Audi Q5 Diesel Stalling: Válvula de control de ralentí

Los problemas de ralentí que describes coinciden con lo que experimenté con mi Audi A4 2012 2.0 TDI. Los síntomas de calado del motor al arrancar en frío eran idénticos. Después del diagnóstico, el problema fue rastreado a un sistema de admisión muy contaminado, no sólo la válvula IAC. Los problemas de ralentí del motor fueron causados por la acumulación de carbón que bloquea el flujo de aire adecuado. En realidad, la válvula IAC funcionaba bien, pero no podía mantener un control adecuado del ralentí debido a la restricción de los conductos de admisión. La solución requería un servicio completo de limpieza de la admisión que incluía la extracción y limpieza de la válvula IAC. Este es un problema conocido en los motores diesel de inyección directa, incluso con poco kilometraje. Los depósitos de carbono afectan al control del ralentí y al rendimiento general del motor. En mi caso, se consideró una reparación seria ya que la acumulación era lo suficientemente grave como para afectar a varios sistemas de gestión del motor. La limpieza resolvió todos los problemas de control de ralentí, no más calados, arranques en frío más suaves y mejor respuesta del acelerador. Mientras que la sustitución de la válvula IAC por sí sola podría parecer la solución, la limpieza de todo el sistema de admisión es a menudo la solución adecuada para estos síntomas. Considere la posibilidad de inspeccionar la admisión con un microscopio antes de sustituir las piezas. La luz de control del motor y el comportamiento de calado del motor podrían solucionarse con una limpieza a fondo en lugar de nuevos componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con el arranque de mi Q5 hace unos 6 meses. El calado del motor durante los arranques en frío era realmente preocupante. Tras revisar el cuerpo del acelerador y los componentes de la admisión de aire, el taller encontró una importante acumulación de carbonilla que afectaba al control del ralentí. ¿El servicio de limpieza le solucionó el problema de forma permanente? También, ¿podría compartir aproximadamente lo que costó la reparación? Mi factura fue de alrededor de 450 euros por la limpieza completa del sistema de admisión, pero me pregunto si eso está en línea con lo que otros pagaron. No han surgido otros problemas desde el servicio, pero mantener un ojo en el comportamiento de ralentí por si acaso.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi seguimiento de 12 meses y puedo confirmar que el servicio de limpieza resolvió completamente todos los problemas de ralentí del motor. La válvula IAC y todo el sistema de admisión están funcionando perfectamente ahora, no más problemas de calado del motor durante los arranques en frío o en cualquier otro momento. Mis costes totales de reparación fueron de 425 euros por la limpieza completa del sistema de admisión y el servicio de la válvula IAC. Esto parece en línea con su factura de 450 euros. La inversión valió la pena ya que el control de ralentí adecuado se ha restaurado por completo y el motor funciona mucho más suave en general. El mecánico explicó que la limpieza regular de la admisión es un mantenimiento preventivo para estos motores, incluso con poco kilometraje. Recomiendan revisar el sistema de admisión de aire cada 30000-40000 km para evitar que la acumulación de carbonilla vuelva a afectar al control del ralentí. Después de un año de funcionamiento sin problemas, puedo decir que fue sin duda la solución correcta en lugar de limitarse a sustituir piezas. El coche mantiene una velocidad de ralentí constante y los arranques en frío ya no son un problema.

(Traducido del Inglés)

El problema con mi Q5 está ahora completamente resuelto. Lo llevé al mecánico la semana pasada después de recibir sus útiles consejos sobre la acumulación de carbonilla. El calado del motor durante los arranques en frío había sido realmente frustrante, especialmente en las mañanas de invierno. La inspección confirmó grandes depósitos de carbono en el sistema de admisión de aire que afectaban al control del ralentí. Hicieron una limpieza a fondo de toda la admisión, incluida la válvula IAC. El coste total del servicio fue de 450 euros, lo que parece justo basándose en su experiencia similar. Arranqué el coche esta mañana y la velocidad de ralentí era perfecta, no más problemas de calado. La luz de control del motor se ha apagado y el motor funciona notablemente más suave. El mecánico sugirió programar una limpieza regular de la admisión cada 35.000 km para evitar problemas futuros, lo que tiene sentido dado que la acumulación de carbono puede afectar al rendimiento incluso con un kilometraje bajo. Me alegro mucho de haber comprobado esto antes de sustituir simplemente la válvula de aire. El diagnóstico adecuado y el servicio de limpieza me ahorraron la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)