Audi Q5 Diesel: La pérdida de potencia apunta a problemas con el turbo

Tuve un problema similar con mi 2013 Audi Q7 diesel y puedo compartir mi experiencia ya que tengo algo de experiencia trabajando en motores diesel. Los síntomas coinciden con lo que me encontré, el aumento de consumo de combustible, pérdida de potencia, y comprobar la luz del motor. Inicialmente, mi mecánico comprobó los inyectores de combustible y el turbocompresor, pensando que esos eran los probables culpables. Sin embargo, la causa principal se remonta en realidad a la acumulación de carbono que se produjo debido a un problema anterior de la válvula EGR que no se había abordado adecuadamente. La carbonilla afectaba al rendimiento del motor, pero como estaba relacionada con una reparación incorrecta de la EGR, el trabajo de limpieza estaba cubierto por la garantía. El taller realizó una limpieza a fondo de la carbonilla y reparó correctamente el sistema EGR. Tras la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la potencia se restableció por completo. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si nota algún golpeteo del motor, Si la correa de distribución se ha sustituido según lo previsto, Qué códigos de error muestra su escáner Esta información ayudaría a determinar si su problema sigue un patrón similar o podría tener una causa diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Q5 tiene 21828 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Los síntomas han empeorado últimamente con un golpeteo notable del motor al acelerar. Después de leer su respuesta, comprobé mis registros de reparación y encontré que la válvula EGR fue revisada el año pasado. Ahora me preocupa que la acumulación de carbonilla pueda estar afectando a los inyectores de combustible y al rendimiento del turbocompresor. La correa de distribución se sustituyó en el intervalo recomendado. Los códigos de error apuntan a problemas de presión de los cilindros, pero primero voy a comprobar los depósitos de carbono antes de proceder con reparaciones más extensas. Esto podría explicar tanto la pérdida de potencia como el aumento del consumo de combustible sin necesidad de sustituir componentes importantes. ¿Recomendaría algún aditivo específico para el combustible que ayudara a limpiar la carbonilla en su caso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Q5. Basado en el sonido de golpeteo y los síntomas de su coche, suena muy similar a lo que experimenté. Dado que nuestros dos coches tenían trabajo anterior EGR y están mostrando problemas similares, la teoría de la acumulación de carbono parece aún más probable. Después de mi reparación, me enteré de que los depósitos de carbono pueden afectar significativamente la presión de los cilindros, lo que explica los códigos de error que está viendo. En mi caso, los aditivos de combustible por sí solos no eran suficientes. La acumulación de carbono había afectado a múltiples componentes, incluido el colector de admisión, y era lo suficientemente grave como para requerir una limpieza profesional. El mecánico también encontró que la junta de culata estaba mostrando signos tempranos de desgaste, probablemente por el aumento de la presión causada por los depósitos de carbono. El golpeteo durante la aceleración es especialmente preocupante, ya que podría indicar que los depósitos de carbón están afectando a los segmentos del pistón o al funcionamiento de las bujías. Le recomiendo encarecidamente que lo revise pronto para evitar daños mayores en el motor. Desde mi experiencia, el proceso de reparación implicó: 1. 1. Limpieza profesional de la carbonilla Inspección de los inyectores de combustible 3. Comprobación de la presión de los cilindros 4. Esto resolvió completamente los problemas de rendimiento y el consumo anormal de combustible. El trabajo completo duró unos 2 días, pero me ahorró reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el exhaustivo seguimiento. Ahora entiendo mejor lo grave que puede ser el problema de la acumulación de carbonilla, especialmente su impacto en los inyectores de combustible y el rendimiento del turbocompresor. Dado mi kilometraje de 21828 KM y el reciente servicio de EGR, su experiencia realmente ayuda a confirmar mis sospechas. El golpeteo durante la aceleración se ha vuelto definitivamente más notable esta semana, y sabiendo que podría estar dañando mi motor me hace querer abordar esto rápidamente. Voy a dejar de probar aditivos de combustible y programar una limpieza profesional de inmediato. El hecho de que su reparación incluyera una inspección completa del colector de admisión y del sistema de inyección de combustible tiene sentido, especialmente teniendo en cuenta mis códigos de error que apuntan a problemas de presión de los cilindros. Acabo de reservar una cita para la próxima semana para que realicen: Limpieza de depósitos de carbono, Inspección completa del turbocompresor, Prueba de inyectores de combustible, Prueba de presión completa, Verificación del sistema EGR Actualizaré una vez que sepa lo que encuentran. Esperemos que la captura de esta temprana evitará cualquier daño mayor del motor y restaurar el rendimiento normal sin necesidad de reparaciones extensas.

(Traducido del Inglés)