Audi Q5 Fuga de escape + Señales de advertencia de problemas del motor

Tuve problemas similares con mi 2011 Audi A4 2.0T. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, el rendimiento del motor áspero, fuerte olor de escape, y la luz del motor persistente. La causa raíz fue un sensor de oxígeno fallido combinado con una pequeña fuga de escape cerca del colector. El diagnóstico reveló múltiples problemas conectados. El escaneo inicial mostró un mal funcionamiento del sensor de oxígeno, pero una inspección más detallada encontró que la fuga de escape permitía la entrada de aire no medido en el sistema, alterando las lecturas de gestión del motor. Esto provocaba que el motor funcionara con un alto nivel de combustible, lo que provocaba un bajo rendimiento y ese olor característico. La reparación completa requería: Sustitución del sensor de oxígeno defectuoso, reparación de la fuga de escape, borrado de los códigos del sistema, realización de pruebas de disponibilidad Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que el funcionamiento continuado podría dañar el catalizador. Después de las reparaciones, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, el olor del escape desapareció y la luz del motor se apagó permanentemente. Para su Q5, le recomendamos encarecidamente que busque un especialista que pueda diagnosticar correctamente el problema en toda su extensión. Estos síntomas a menudo indican problemas conectados más que un único fallo. La fuga de escape que ha notado podría estar ocultando otros problemas en el sistema de control de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto es muy similar a lo que mi Q5 está pasando en este momento. La combinación del sensor de oxígeno y la fuga de escape tiene mucho sentido dados los síntomas. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación total? Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación? La luz del motor en la mía recientemente comenzó a parpadear antes de permanecer de forma permanente, y también estoy notando el problema de escape parece peor durante los arranques en frío. Sólo tratando de tener una idea de si debo prepararme para cualquier reparación adicional más allá de las cuestiones obvias de escape y sensores.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de ponerte al día sobre el resultado. Mi experiencia de reparación terminó siendo sencilla después de la sustitución de la sonda Lambda. La advertencia de mal funcionamiento del tratamiento del escape desapareció por completo una vez que el nuevo sensor fue instalado y calibrado. El coste total fue de 375 euros en piezas y mano de obra. El parpadeo de la luz de comprobación del motor que mencionó es típico de los sensores que fallan, por lo que coincide con el diagnóstico. Desde la reparación, mi motor funciona sin problemas sin luces de advertencia o problemas de escape, incluso durante los arranques en frío. La clave fue la captura antes de que el sensor defectuoso podría dañar el convertidor catalítico o desencadenar problemas más amplios de la válvula EGR. Un sensor defectuoso puede hacer que el motor funcione con un alto nivel de aceite, lo que puede provocar daños costosos a otros componentes del escape si no se controla. Basándonos en el precio que yo pagué y en tus síntomas similares, los costes de reparación deberían ser comparables, suponiendo que la fuga de escape sea menor y que el catalizador no se haya visto afectado. Lo más importante es abordar con prontitud para evitar problemas en cascada en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada encontré un taller especializado y me lo arreglaron todo. El diagnóstico coincidió con lo que usted describió, sensor de oxígeno fallido causando mezcla rica de combustible, además de un tubo de escape agrietado cerca del colector. La reparación total ascendió a 420 euros, que incluía: Nuevo sensor de oxígeno, soldadura de la fuga de escape, diagnóstico completo del sistema, los costes de mano de obra El filtro de partículas mostró signos tempranos de obstrucción de la mezcla rica, pero la limpieza era suficiente en lugar de sustitución. El mecánico explicó cómo las malas lecturas del sensor estaban haciendo que el motor vertiera combustible extra, lo que estaba causando ese fuerte olor a escape. Ahora todo funciona perfectamente. Ya no hay luz de control del motor, el ralentí es suave y el olor a escape ha desaparecido por completo. Los arranques en frío también han vuelto a la normalidad. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que pudiera dañar el convertidor catalítico. Gracias de nuevo por ayudarme a apuntar en la dirección correcta con el diagnóstico. La tienda confirmó múltiples problemas conectados era exactamente el problema, al igual que usted sugirió.

(Traducido del Inglés)