Audi Q5 Sensor de Transmisión Causando molienda y resbalones

Experimentado algo muy similar con mi 2011 Audi Q7 diesel el año pasado. Tengo experiencia moderada trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y diagnóstico. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que me encontré, la luz de advertencia de transmisión, el modo limp, y el cambio áspero. Al principio pensé que era un fallo del sensor de la transmisión, pero cuando mi mecánico lo comprobó resultó que el nivel de aceite de la transmisión era demasiado bajo, lo que hizo que el sensor de presión diera lecturas falsas. El arreglo me costó 365 euros en total, incluyendo: Escaneado de diagnóstico, comprobación del nivel de aceite, rellenado de aceite de la transmisión, reinicio del sistema Esto fue mucho mejor que sustituir el sensor de presión innecesariamente. El bajo nivel de aceite hacía que la transmisión patinara y rechinara entre marchas, disparando las luces de advertencia. Antes de seguir adelante, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿Hay manchas de aceite visibles debajo del coche? ¿Qué códigos de error específicos está recibiendo? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes con la transmisión.

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Tuve mi último servicio en 178000KM y puedo confirmar el problema de transmisión se resolvió después de un cambio de líquido de transmisión adecuada. El mecánico encontró partículas metálicas en el líquido viejo que aparentemente causaron que el sensor de presión diera lecturas incorrectas. Después de cambiar el líquido y el filtro, todas las luces de advertencia se apagaron y la transmisión vuelve a cambiar con suavidad. El coste total de la reparación fue de unos 450 euros en piezas y mano de obra. Efectivamente, el nivel de aceite estaba provocando la aparición de los códigos de avería de la transmisión. Merece la pena comprobar lo básico antes de sustituir componentes más caros.

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Gracias por la información y me alegra saber que lo has solucionado. Esto coincide exactamente con mi experiencia, problemas de transmisión a menudo se remontan a las necesidades de mantenimiento básico en lugar de fallos de los sensores. Cuando cambié el líquido de la transmisión de mi Q7, también se solucionaron exactamente los mismos síntomas. Las partículas de metal en el líquido viejo son bastante comunes en los kilometrajes más altos y sin duda puede desencadenar fallos en el sensor de transmisión y problemas con el interruptor de presión. Su coste de reparación de 450 euros es bastante razonable, yo acabé pagando un poco menos sólo porque mis niveles de líquido sólo necesitaban rellenarse en lugar de un cambio completo. La lección clave aquí para otros propietarios es que los códigos de avería de la transmisión y las luces de advertencia no siempre significan costosas reparaciones electrónicas. El mantenimiento regular de la transmisión demuestra su utilidad para prevenir estos problemas. Cuando el nivel de aceite baja o se contamina, normalmente se producen los ruidos de rozamiento y los problemas de cambio que mencionas. Cambiar el aceite en los intervalos recomendados ayuda a evitar las situaciones de emergencia a las que nos enfrentamos. Podría valer la pena anotar cuando este servicio se hizo para que pueda adelantarse a cualquier problema de transmisión en el futuro. Estas transmisiones suelen necesitar líquido nuevo cada 60000KM o así, especialmente si usted hace un montón de conducción pesada.

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Buena decisión cerrar este hilo con una actualización final sobre cómo se resolvió el problema de transmisión de mi Q5. Me pareció muy útil que otros compartieran experiencias similares sobre avisos de fallos de transmisión relacionados con el mantenimiento básico en lugar de fallos de los sensores. Las lecturas del sensor de presión de aceite se vieron definitivamente afectadas por esas partículas metálicas en el líquido de transmisión antiguo. Es un alivio que la solución fuera cambiar el líquido y el filtro a 450 euros en lugar de una reparación importante de la transmisión. Los problemas del interruptor de presión y del sensor de transmisión se solucionaron por completo una vez que se introdujo líquido nuevo. Mi mecánico mencionó que los códigos de avería de la transmisión suelen aparecer cuando se retrasa el mantenimiento, lo que coincide con lo que ocurrió aquí. El nivel de aceite era bajo y estaba contaminado, lo que provocaba cambios bruscos y luces de advertencia. Para cualquier otra persona con síntomas similares, vale la pena comprobar el nivel de aceite de la transmisión y el estado antes de asumir lo peor. Voy a estar al tanto de la programación de mantenimiento de la transmisión a partir de ahora. Fijar un recordatorio para el próximo cambio de fluido en 238000KM para evitar estos problemas de nuevo. Gracias a todos por ayudarme a diagnosticar esto correctamente y salvarme de reparaciones innecesarias.

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