Audi Q7 Fallo del sensor de NOx causando fuga de escape

Tuve el mismo problema en mi 2011 Audi Q5 TDI. Como alguien con experiencia moderada en la reparación de automóviles, entiendo la preocupación cuando la luz de revisión del motor se enciende, especialmente con problemas de motor diesel. El problema del sensor de emisiones es bastante común en estos modelos. Inicialmente pensé que era un problema importante del sistema de escape, pero resultó ser una conexión defectuosa del sensor de óxido de nitrógeno. El taller encontró un mazo de cables dañado que conectaba con el sensor de NOx, lo que provocaba lecturas incorrectas y disparaba la advertencia de comprobar el motor. El coste total de la reparación fue de 95 euros por el diagnóstico y la reparación de la conexión. Mucho mejor que sustituir toda la unidad del sensor. La reparación duró aproximadamente una hora y resolvió tanto la luz de advertencia como los problemas de escape. Algunas preguntas para ayudar mejor: ¿Ha buscado códigos de error específicos? ¿Hay alguna pérdida notable de rendimiento? ¿La luz de comprobación del motor permanece constante o parpadea? ¿Ha notado algún humo de escape inusual? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que he experimentado o si es algo diferente en el sistema de escape.

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Gracias por sus comentarios. La última revisión fue hace 2000km y el kilometraje actual es de 74540km. La luz de check engine permanece constante, y saqué el código de error P0101. No hay problemas de rendimiento notado todavía, pero hay humo negro de vez en cuando durante la aceleración. Una prueba completa de la relación aire-combustible reveló lecturas inconsistentes. El sistema de control de contaminación parece afectado ya que las emisiones de escape son más altas de lo normal. Buscando resolver esto antes de que conduzca a problemas más graves con el sistema de sensor de emisiones.

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Gracias por proporcionar esos detalles. El humo negro durante la aceleración combinado con el código P0101 apunta a un problema diferente de lo que experimenté inicialmente con mi Q5. Mientras que mi problema era un simple problema de cableado, sus síntomas sugieren un problema del sensor de masa de aire (MAF) que afecta a la relación aire-combustible. El humo de escape y las lecturas inconsistentes indican que el motor diesel está funcionando rico, lo que significa demasiado combustible en comparación con el aire. Esto afecta directamente al sistema de control de la contaminación y puede provocar lecturas falsas del sensor de NOx. En mi caso, después de arreglar la conexión del sensor inicial, también tuve que lidiar con un problema similar MAF unos 6 meses más tarde. La reparación implicó: Limpieza del sensor MAF, Comprobación de la entrada de aire en busca de restricciones, Pruebas del sistema de escape para el flujo adecuado La solución completa costo 320 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Definitivamente recomendaría hacer esta comprobación pronto, ya que correr rico puede dañar otros componentes del sensor de emisiones y dar lugar a reparaciones más extensas del sistema de escape. Basado en su kilometraje y los síntomas, la limpieza del sensor MAF podría resolver el problema. Si no, la sustitución sería el siguiente paso. ¿Ha comprobado si el filtro de aire está limpio? Un filtro obstruido a menudo contribuye a estos síntomas.

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Gracias por la información. Después de recibir sus comentarios, he comprobado el filtro de aire y estaba bastante sucio, sin duda debería haber sido sustituido. Ayer hice un diagnóstico profesional y, como se sugirió, el sensor de masa de aire era el principal culpable de la relación aire-combustible. El técnico confirmó que el humo negro se debía a que el motor era rico, lo que explica las advertencias del sistema de control de la contaminación. Limpiaron el sensor MAF y sustituyeron el filtro de aire. La luz de control del motor se ha apagado y las emisiones de escape se han normalizado. La reparación total ascendió a 280 euros, incluidos el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. Mucho mejor que dañar potencialmente el catalizador u otros componentes por dejarlo funcionar demasiado tiempo. No hay más humo negro durante la aceleración y las lecturas de óxido de nitrógeno están de vuelta a los rangos normales. Definitivamente voy a vigilar más de cerca el programa de mantenimiento del filtro de aire en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a orientarme en la dirección correcta para el diagnóstico y la reparación.

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