Audi Q7 no arranca: Terminal 15 Circuito de Investigación

Después de haber tratado con un problema de arranque similar en mi 2014 Audi Q5, puedo compartir mi experiencia como alguien con algunos conocimientos de mecánica. Cuando mi coche no arrancaba, el solenoide de arranque se conectaba y el motor arrancaba, pero no se ponía en marcha. Después de comprobar las cosas básicas como los terminales de la batería y los fusibles, resultó ser una conexión defectuosa en el cableado del interruptor de encendido. El taller descubrió que una de las principales interrupciones del circuito se debía a un conector corroído en el mazo de cables del encendido. La reparación consistió en sustituir la sección dañada y volver a conectar todo correctamente. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y la mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas para su Q7, ayudaría saber: ¿Hay otras luces de advertencia en el salpicadero? ¿Sucede de forma constante o intermitente? ¿Has notado algún problema eléctrico antes de que el coche no arranque? ¿Cuál es el código de error exacto que recibes? Esto podría ayudar a determinar si se trata de un problema similar con el interruptor de encendido o de algo más en el circuito de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Audi Q7 tiene 154991 KM en el reloj y he sustituido algunos fusibles ya, pero todavía obtener el mismo código de error. He notado una caída de tensión al probar con un multímetro en varios puntos del circuito. La alimentación del módulo de encendido parece inconsistente. También he observado que todas las luces del salpicadero funcionan normalmente hasta que intento arrancar el motor. Hace unas semanas el coche tuvo algunos fallos eléctricos menores pero parecieron resolverse por sí solos. La caja de fusibles fue revisada durante mi último servicio hace 3 meses y todo estaba marcado como OK. ¿Tendría sentido revisar todo el mazo de cables de encendido? ¿O debería centrarme en comprobar primero los componentes individuales?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su Q7. La caída de tensión que has medido es una pista crucial que apunta a un posible problema con el mazo de cables. En mi Q5, antes de que fallara por completo, también noté fluctuaciones de tensión similares, especialmente en la zona del interruptor de encendido. El suministro inconsistente de energía al módulo de encendido combinado con tus fallos eléctricos anteriores sugiere una conexión defectuosa en alguna parte del circuito. El solenoide de arranque debe recibir un voltaje constante cuando se conecta, y cualquier fluctuación puede impedir el arranque correcto del motor. Desde mi experiencia, yo recomendaría: 1. 1. Comprobar la tensión en el interruptor de encendido mientras alguien gira la llave. 2. Comprobar la continuidad a través del cableado principal. 2. Compruebe la continuidad a través de las secciones principales del mazo de cables. 3. Inspeccione todas las conexiones a tierra cerca del motor de arranque. Inspeccione todas las conexiones a tierra cerca del circuito de arranque 4. Verificar el funcionamiento del solenoide de arranque con una prueba de tensión directa Revisar todo el mazo de cables tiene sentido, ya que los problemas eléctricos intermitentes a menudo indican problemas de conexión más amplios. La reparación puede costar entre 150-400 euros dependiendo de lo que haya que sustituir. Consejo rápido: Preste especial atención a las conexiones de los terminales de la batería que estén corroídas o sueltas, ya que pueden causar síntomas similares aunque externamente parezcan estar bien.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras opiniones. Después de leer sobre sus problemas Q5, estoy convencido de que mi Audi necesita una inspección eléctrica a fondo. Los síntomas de caída de tensión coinciden exactamente con lo que estoy experimentando, y esos fallos eléctricos intermitentes ahora tienen más sentido como señales de advertencia. Me centraré primero en probar el interruptor de encendido y las conexiones del solenoide de arranque como se sugiere. Una inspección completa del mazo de cables parece valer la pena la inversión, teniendo en cuenta el kilometraje del coche y los problemas de tensión consistentes que he medido. La caja de fusibles también necesitará otra revisión, a pesar de haber sido revisada recientemente. Aunque la reparación acabe costando 400 euros, es mejor que quedarse tirado con un coche que no arranca. Mañana pediré cita con mi mecánico para que revise las conexiones eléctricas del circuito de encendido. Con la esperanza de que es sólo una cuestión de fijación de algunos cables corroídos en lugar de sustituir todo el sistema. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico. Los puntos de prueba de voltaje que compartiste me ayudarán a discutir el problema de manera más efectiva con el mecánico.

(Traducido del Inglés)