Audi Q7 TDI Pérdida de potencia: Señales de advertencia del sensor de carga

Tuve problemas casi idénticos en mi Audi Q5 3.0 TDI de 2009. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, potencia reducida, ruidos extraños y luz de advertencia del motor relacionada con las lecturas del sensor de temperatura del aire. Después de un poco de solución de problemas básicos, mi taller encontró que el conector del sensor de aire había desarrollado una mala conexión debido a la vibración y el calor del motor. El cableado del sensor del motor estaba algo desgastado, lo que provocaba lecturas incoherentes del indicador de temperatura. El arreglo fue relativamente sencillo, sustituyeron el cableado dañado y el conector del sensor de temperatura del aire de sobrealimentación, lo que costó 95 euros incluyendo la mano de obra. Esto resolvió todos los síntomas por completo. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Hay códigos de diagnóstico almacenados en el sistema? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de revisión del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté. Mientras que la conexión del sensor de temperatura del aire fue el culpable en mi caso, síntomas similares a veces pueden apuntar a otros componentes en el sistema de admisión. Basado en mi experiencia con motores diesel similares, yo recomendaría que un profesional revise todo el sistema de admisión y todos los sensores automotrices relacionados antes de reemplazar las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles. Después del último servicio en 9844 KM, mi taller corrió diagnósticos y encontró que el sensor de flujo de aire también estaba mostrando lecturas erráticas junto con los problemas del sensor de carga. El consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% y el problema empeora definitivamente con el motor caliente. No se enciende ninguna otra luz de advertencia aparte de la luz de comprobación del motor. Los códigos de error apuntan a los circuitos de temperatura del aire y del sensor de carga. Tu sugerencia sobre el cableado tiene sentido, me di cuenta de que los síntomas comenzaron después de algunos trabajos recientes en el motor. Revisaré las conexiones del sistema de admisión antes de sustituir todo el sensor.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de esos detalles adicionales y comparando con mi experiencia Q5, esto definitivamente suena como un problema relacionado, pero un poco más complejo de lo que me encontré. La combinación de lecturas erráticas del sensor de flujo de aire junto con los problemas del sensor de carga sugiere que el mazo de cables podría estar dañado en varios puntos. El aumento del 15% en el consumo de combustible y el comportamiento sensible al calor coincide con lo que experimenté antes de arreglar las conexiones del sensor. En mi caso, las malas conexiones estaban haciendo que el sistema de gestión del motor funcionara rico como medida de seguridad. Dado que tus síntomas comenzaron después de la reparación del motor, comprueba si algún componente del sistema de admisión fue alterado durante esa reparación. A veces, incluso una ligera desalineación de los componentes de admisión de aire puede tensar el mazo de cables y las conexiones de los sensores. Cuando mi taller hizo el arreglo final, encontraron daños menores en varios conectores de sensores en la zona de admisión. El haz de cables del sensor del automóvil había rozado contra un soporte, afectando a varias conexiones. La reparación completa incluyó: Inspección de todo el cableado del medidor de temperatura y del sensor en la zona de admisión, Sustitución de las secciones dañadas del haz de cables, Aseguramiento de los conectores sueltos, Comprobación de todas las lecturas del sensor de flujo de aire tras la reparación El coste total de la reparación fue de 180 €, superior al de arreglar una sola conexión, pero evitó futuros problemas. Sugiera que su taller realice una inspección completa del sistema de admisión centrándose en todas las conexiones de los sensores en lugar de limitarse a sustituir componentes.

(Traducido del Inglés)

Lo comprobé ayer en mi taller y tenías toda la razón. El técnico encontró múltiples puntos dañados en el mazo de cables por donde pasa cerca del colector de admisión. El conector del sensor de carga estaba suelto y mostraba signos de daños por calor, mientras que el cableado del sensor del motor se había desgastado en dos puntos. Completaron la reparación completa tal y como usted describió: Sustituyeron las secciones de cableado dañadas, arreglaron todas las conexiones sueltas, comprobaron las lecturas del sensor de temperatura, verificaron el funcionamiento del sensor de carga El coste total fue de 195 euros, pero valió la pena cada céntimo. Ahora el motor funciona perfectamente, sin pérdidas de potencia ni ruidos extraños. Las lecturas del indicador de temperatura son estables y la luz de comprobación del motor se ha apagado. Realmente aprecio el consejo detallado sobre la comprobación de todo el sistema de admisión en lugar de sólo la sustitución de piezas. Esto me ahorró sustituir sensores innecesariamente cuando el verdadero problema era el cableado.

(Traducido del Inglés)