Audi Q8 Fallo del sensor de NOx causando problemas de escape

Tuve un problema bastante similar con mi Audi Q7 2016 el año pasado, y tengo algo de experiencia trabajando en el mantenimiento básico del coche. Los síntomas que describe coinciden con lo que me encontré, la luz del motor y problemas de escape. En mi caso, el sensor de NOx estaba dando lecturas falsas debido a una conexión de cableado suelto. El sensor en sí estaba bien, pero la conexión del cable se había corroído y aflojado con el tiempo, afectando a las lecturas de la relación aire-combustible. La solución fue relativamente sencilla. El taller encontró la conexión defectuosa durante el diagnóstico, limpió los contactos y fijó correctamente el mazo de cables. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, mi sistema de escape ha funcionado perfectamente sin códigos de error. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el fallo del sensor, ayudaría saber: ¿Ha buscado códigos de error específicos? ¿Hay alguna disminución notable en el rendimiento? ¿La luz de control del motor está encendida constantemente o parpadea? ¿Puede describir la ubicación exacta de la fuga de escape? Con esta información, podría ser capaz de confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con mi vehículo. El catalizador y los componentes del sistema de escape son bastante similares entre nuestros modelos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo en 121175KM. De hecho, he ido por delante y escaneado los códigos de mí mismo que regresó P0420 y P0430, lo que sugiere posibles problemas con la eficiencia del sistema catalítico. La luz de control del motor ha sido constante desde que apareció por primera vez, y hay una notable caída de rendimiento, especialmente durante la aceleración. Las lecturas del sensor de emisiones son inconsistentes, lo que podría apuntar a un fallo del sensor o a problemas más profundos del sistema de control de la contaminación. Los gases de escape parecen provenir de la zona cercana al catalizador. Me di cuenta de la relación aire-combustible parece apagado, así como el motor funciona un poco áspera al ralentí. Teniendo en cuenta estos síntomas, me inclino hacia un problema más grave que una conexión suelta, pero quería saber si alguien tiene experiencia con combinaciones similares de problemas antes de visitar un taller de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos que usted está viendo coinciden con un problema más complejo que lo que me encontré inicialmente con mi Q7. Mientras que mi problema se resolvió con un simple arreglo de cableado, sus síntomas apuntan a una posible degradación del convertidor catalítico. Después de mencionar el ralentí áspero y la ubicación específica de la fuga de escape, me recuerda que en realidad me enfrenté a una combinación similar de problemas unos 6 meses después de mi problema inicial del sensor de NOx. La relación aire-combustible era notablemente apagado, y el sistema de control de la contaminación no estaba funcionando correctamente. En mi caso, el catalizador había fallado parcialmente a nivel interno, causando tanto los problemas de rendimiento y la activación de los mismos códigos de error. El daño físico al convertidor catalítico también estaba causando la fuga de escape que usted describió. La reparación terminó siendo más extensa que mi arreglo anterior. El coste total fue de unos 1200 euros por un catalizador nuevo más la mano de obra. Aunque caro, resolvió todos los problemas, la luz del motor se apagó, el rendimiento volvió a la normalidad, y la fuga de escape se detuvo. Basado en sus códigos y síntomas que coinciden exactamente con mi experiencia, yo me prepararía para un posible reemplazo del convertidor catalítico en lugar de sólo un fallo del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Esos códigos de error P0420 y P0430 definitivamente me hacen pensar que esto es más grave de lo que sospechaba inicialmente. La luz de control del motor constante combinada con los problemas de rendimiento y el ralentí áspero sugieren un problema del convertidor catalítico en lugar de sólo un problema del sensor. He notado que el problema está empeorando con el tiempo. El motor diesel parece luchar más durante los arranques en frío, y las lecturas del sensor de emisiones siguen siendo erráticas. La fuga de escape cerca de la zona del convertidor catalítico también se ha vuelto más notable, especialmente en las mañanas frías. Teniendo en cuenta todos los síntomas y comparándolos con tu experiencia, creo que tendré que prepararme para una posible sustitución del catalizador. Aunque 1200 euros es bastante caro, parece que merece la pena para restablecer el rendimiento adecuado del motor y arreglar bien los problemas del sistema de escape. Programaré una cita con mi taller habitual esta semana para que confirmen el diagnóstico y me den un presupuesto detallado de la reparación. La disminución del rendimiento y el aumento de los problemas de escape me hacen querer abordar esto más pronto que tarde para evitar cualquier daño adicional al sistema de control de la contaminación. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia similar, me ha ayudado a confirmar mis sospechas sobre la causa raíz.

(Traducido del Inglés)