Audi Q8 TFSI Problemas de sincronización causando pérdida de potencia

Tuve un problema similar con mi Audi Q7 3.0 TFSI 2019 el año pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes, luz de comprobación del motor, aumento del consumo de combustible y pérdida notable de potencia. Al tener algo de experiencia con sistemas de distribución variable, sospeché desde el principio de un problema con el solenoide VANOS. El taller confirmó que una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa era la causante de los fallos de encendido del motor y de los problemas de baja potencia. El coste total de la reparación fue de 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El proceso de reparación fue sencillo, sustituyeron la electroválvula defectuosa y borraron los códigos de error. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la entrega de potencia volvió a ser suave. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Algún código de error de un escáner OBD? ¿La pérdida de potencia ocurre más en rangos específicos de RPM? ¿Ha notado algún sonido inusual del motor? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que experimenté con mi Q7.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas anteriores. Conseguí que escanearan el coche en un taller local y obtuve el código de error P0016. El fallo de encendido del motor parece más notable a bajas revoluciones, especialmente en frío. El último cambio de aceite fue a los 98000 KM, utilizando aceite totalmente sintético como especifica Audi. Resultó que se había acumulado lodo de aceite en el solenoide VANOS, provocando el mal funcionamiento del sistema de sincronización variable. Los cambios regulares de aceite probablemente podrían haber evitado esta acumulación. El taller encontró pequeñas partículas metálicas cuando retiraron el viejo solenoide VANOS, lo que sugiere un desgaste interno en el sistema de distribución. Sería útil saber si alguien más tuvo resultados similares con sus Q8 y qué medidas preventivas tomaron después.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Sí, sus hallazgos con el código P0016 y lodos de aceite coinciden perfectamente con mi experiencia. Después de mi sustitución inicial del solenoide VANOS, también descubrí restos metálicos durante la reparación, lo que provocó una investigación más exhaustiva del sistema de sincronización variable. Para prevenir futuros fallos del VANOS, implementé estos cambios: Acorté los intervalos de cambio de aceite a 7500 KM, Cambié a un aceite sintético de mayor calidad con mejores propiedades de limpieza, Añadí un lavado de motor cada dos cambios de aceite, Controle la presión del aceite con más frecuencia utilizando un lector OBD Estos pasos han mantenido mi Q7 funcionando sin problemas durante 25000 KM desde la reparación, sin luz de control del motor o problemas de potencia. El coste extra de mantenimiento es mínimo comparado con otra reparación mayor del VANOS. Las partículas metálicas que mencionas son preocupantes. Asegúrese de que su taller limpia a fondo los conductos de aceite y comprueba el desgaste del árbol de levas. En mi caso, solucionar el problema a tiempo evitó daños mayores en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las respuestas útiles. Esos códigos P0016 definitivamente apuntaban a problemas con la cadena de distribución y VANOS. Después de conseguir la reparación inicial hecha con el reemplazo del solenoide y la limpieza del sistema de aceite, hice algunos cambios para prevenir problemas futuros: Empecé a usar aceite sintético premium específico para el árbol de levas de admisión y sistemas de distribución variable. También cambié a intervalos de cambio de aceite de 5000 KM por ahora, al menos hasta que esté seguro de que el sistema VANOS está funcionando limpio. La tienda hizo una inspección minuciosa de los componentes de la cadena de distribución, mientras que tenían las cosas aparte. Encontraron un desgaste mínimo afortunadamente, por lo que la detección temprana me salvó de problemas mayores. Los restos metálicos resultaron ser de desgaste normal en lugar de fallo del componente. Desde la reparación, la economía de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es suave en todas las RPM. Mantendré el control con escaneos regulares del OBD para detectar a tiempo cualquier problema con el solenoide VANOS. Aprecio todos los consejos de mantenimiento, que ayudarán a prevenir futuros problemas de sincronización variable.

(Traducido del Inglés)