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ludwigkaiser1

Audi RS3 Falla del Sistema de Combustible Síntomas y Arreglo

Necesito ayuda para identificar el problema de presión de combustible en 2011 RS3. Mi coche ha empezado recientemente a tener serios problemas de rendimiento. El motor se para al ralentí y la potencia se reduce considerablemente. La luz de revisión del motor está constantemente encendida. Sospecho que la causa de estos problemas podría ser un regulador de presión de combustible defectuoso, pero quiero confirmarlo antes de sustituir piezas. ¿Alguien ha experimentado síntomas similares y ha reparado su sistema de combustible? Buscando ideas sobre los pasos de diagnóstico y experiencias de reparación, especialmente en relación con el carril de combustible y la sustitución del regulador. Tengo curiosidad por los costes de mano de obra y si otros componentes del sistema de combustible necesitaron atención durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación se centra en el diagnóstico y la resolución de problemas del sistema de combustible en un Audi RS3 2011. El automóvil presenta síntomas como ralentí irregular, calado del motor, potencia reducida y una luz de control del motor persistente, que se sospecha que son causados por un regulador de presión de combustible defectuoso. Sin embargo, experiencias similares sugieren que estos problemas podrían deberse a una calibración incorrecta del sensor de presión de combustible, especialmente después del mantenimiento reciente. Una solución sugerida es realizar un reinicio e inicialización del sensor, lo que anteriormente resolvió problemas similares y estabilizó la presión del combustible, evitando potencialmente costos de reemplazo innecesarios.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

paulghost1

Después de haber tratado con síntomas similares en mi 2013 S3, puedo compartir mi experiencia limitada con las reparaciones del sistema de combustible. Estos síntomas coinciden con lo que me encontré, ralentí áspero, estancamiento, y la reducción de potencia con la luz del motor encendida. Inicialmente pensé que era la bomba de combustible, pero resultó ser mucho más simple. Después de cambiar el filtro de combustible, experimenté problemas similares. El taller descubrió que el sensor de presión de combustible necesitaba una inicialización adecuada con el equipo de diagnóstico. La entrada de error estaba causando lecturas incorrectas de la presión del combustible, lo que provocaba una mala eficiencia del combustible y problemas de rendimiento. La solución fue sencilla, borraron los códigos de error y realizaron una inicialización adecuada de los sensores del sistema de combustible. El coste total fue de 45 euros por el diagnóstico y el reinicio. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: Lecturas actuales de presión de combustible si las tiene, Si estos problemas comenzaron después de cualquier mantenimiento reciente, Si hay algún código de error específico almacenado, Consumo de combustible actual comparado con el normal Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si es algo diferente en su sistema de riel de combustible.

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ludwigkaiser1 (community.author)

Último servicio completado en 54969KM, experimentando problemas de caída de presión en curso desde entonces. Los códigos de error que ha mencionado coinciden exactamente con mi situación. Según la lectura de diagnóstico, la presión del combustible fluctúa entre 2,8 y 3,2 bares, cuando debería estar estable en 3,5 bares. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% en comparación con lo normal. Las lecturas del sensor de presión de combustible son definitivamente inconsistentes, similar a lo que usted describió. Es bueno saber sobre el proceso de inicialización, no tenía ni idea de que los sensores necesitaban recalibración después del mantenimiento. El ralentí se produce principalmente durante el calentamiento, lo que parece coincidir con su experiencia. ¿Su arreglo resolvió completamente los problemas de entrega de potencia? Mi taller me pidió 350 euros por un cambio completo del regulador de combustible, así que un reajuste de los sensores sería un primer paso mucho más barato.

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paulghost1

Gracias por compartir esas lecturas de presión. Sí, en mi caso la inicialización solucionó completamente tanto el fallo de encendido del motor como los problemas de entrega de potencia. La presión del combustible se estabilizó justo después de la inicialización y se ha mantenido estable en 3,5 bar desde entonces. El aumento del 15% en el consumo de combustible que mencionas coincide exactamente con lo que experimenté antes de la corrección. Estos síntomas son signos clásicos de una calibración incorrecta del sensor de presión de combustible, especialmente después de un mantenimiento rutinario. Una sustitución completa del regulador por 350 euros parece prematura sin probar primero el reajuste del sensor. La caída de presión que has descrito entre 2,8-3,2 bar es casi idéntica a mis lecturas antes de la inicialización. Dado que los problemas comenzaron después de su servicio, es probable que la misma causa raíz. Sugeriría encarecidamente tener el sensor de presión de combustible inicializado en primer lugar. Si la luz del motor persiste o los problemas de ralentí volver después de reiniciar, a continuación, explorar la sustitución del regulador podría tener sentido. En mi caso, han pasado 6 meses desde el restablecimiento sin problemas del sistema de combustible o códigos de error de retorno.

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ludwigkaiser1 (community.author)

La retroalimentación de diagnóstico definitivamente coincide con mi situación, muy útil escuchar acerca de la inicialización del sensor de la solución de síntomas similares. Tiene todo el sentido acerca de tratar de que antes de saltar en la sustitución del regulador. Voy a programar el servicio de restablecimiento de esta semana ya que mis lecturas de presión son casi idénticas a lo que experimentó. Voy a empezar con la calibración del sensor y controlar la luz del motor y las lecturas de presión de combustible después. El ralentí áspero durante el calentamiento ha sido particularmente molesto, así que espero que esto lo resuelva como en su caso. Prefiero gastar 45 euros en la inicialización de 350 euros en un nuevo regulador si no es necesario. Gracias por compartir las especificaciones detalladas de la presión y la comparación del consumo de combustible. Voy a actualizar una vez que tenga el restablecimiento del sensor completado y ver si se estabiliza en la lectura adecuada 3,5 bar. El 15% más de consumo de combustible debería volver a la normalidad también si esto soluciona la regulación de la presión del sistema de combustible.

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