Audi RS7 pesadilla cerradura de la puerta: El caos de los fallos de cableado

Tenía un problema similar con mi 2015 RS6. Esto suena exactamente como lo que experimenté el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en estos modelos, los síntomas coinciden con un mal funcionamiento típico del sensor de la puerta que afecta al sistema de alarma del coche. El problema de cierre centralizado combinado con disparos de alarma inusuales apuntó a señales de contacto defectuosas entre los interruptores de las puertas y el módulo de control. Después de que fallara la localización básica de averías, lo llevó a un taller especializado donde diagnosticaron un conector del mazo de cables dañado en la puerta del lado del conductor. La reparación consistió en sustituir el conector dañado y recalibrar los sensores de contacto de las puertas. El coste total fue de 95 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente tanto los problemas de cierre como los disparos inusuales de la alarma del coche. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría compartir: ¿Están afectadas todas las puertas del vehículo o sólo algunas en concreto? ¿Muestra el llavero algún signo de debilidad de la batería? ¿Cuándo notó por primera vez los disparos inusuales de la alarma? ¿Puede oír cómo intentan funcionar los motores del cierre centralizado? Estos detalles ayudarían a determinar si su RS7 tiene el mismo problema subyacente que el mío tenía con el mazo de cables.

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Acabo de tener mi servicio 190317km hecho el mes pasado. Los síntomas coincidían exactamente con mi problema, resultó que el mazo de cables estaba dañado donde se flexiona en la puerta del conductor. Las cerraduras automáticas fallarían intermitentemente antes de parar totalmente. El taller encontró clavijas corroídas en la conexión del sensor de contacto de la puerta que interrumpía las señales al sistema de cierre centralizado. La reparación total ascendió a 280 euros después de que sustituyeran la sección del mazo de cables y recalibraran las puertas del vehículo. Merece la pena comprobar primero esos puntos de conexión, ya que la entrada de agua es habitual en ellos y provoca síntomas similares.

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Gracias por los comentarios sobre tu reparación, me alegra saber que lo solucionaste. Después de revisar el mazo de cables durante mi reparación, el técnico me mostró los puntos típicos de desgaste donde se desarrolla el problema eléctrico. Las conexiones del sensor del coche son especialmente vulnerables donde el arnés se flexiona entre la puerta y la carrocería. En mi RS6, acabaron sustituyendo una sección ligeramente más larga del mazo de cables para evitar futuros problemas en esos puntos de flexión. También fue necesario recalibrar completamente los sensores de las puertas para que los cierres automáticos volvieran a funcionar correctamente. Esta reparación integral ayudó a evitar cualquier problema eléctrico recurrente con las señales de contacto de las puertas. El coste de la reparación, 280 euros, parece correcto teniendo en cuenta el trabajo realizado. Mi presupuesto inicial era similar, aunque conseguí un pequeño descuento porque ya estaban realizando otros trabajos de mantenimiento. La clave es detectar los problemas de los sensores de las puertas a tiempo, antes de que el agua se propague por el cableado. ¿Has notado algún problema persistente con la alarma del coche o el cierre centralizado desde la reparación? El mío lleva más de un año sin que vuelvan a producirse problemas de activación o cierre.

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Es bueno saber que su diagnóstico coincidía exactamente con mi caso. Desde la reparación el mes pasado, todo ha estado funcionando perfectamente, no más inusuales disparos de alarma de coche o problemas con las cerraduras automáticas. El taller hizo un trabajo minucioso probando todas las señales de contacto de la puerta después de instalar la nueva sección del mazo de cables. Para cualquier otra persona que lea este hilo con problemas eléctricos similares, la comprobación de los puntos de flexión del arnés puede ahorrar dinero antes de que el daño del agua se extienda. La reparación de 280 euros valió la pena cada centavo para arreglar tanto el cierre centralizado y problemas de alarma. Mucho mejor que dejar que las conexiones corroídas del interruptor de la puerta causen daños más extensos al sistema. Probablemente haré que inspeccionen los otros mazos de cables de las puertas durante mi próxima revisión como medida preventiva. El técnico mencionó que estos problemas eléctricos suelen aparecer en torno a los 200.000 km, cuando el cableado original empieza a mostrar un desgaste relacionado con la edad.

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