Audi S3 Cat Converter Fallando + Alerta de Fuga de Escape

Tuve una situación similar con mi 2015 Audi S4 el año pasado. La fuga de escape combinada con problemas de catalizador creó múltiples códigos de error durante el diagnóstico del coche. Las emisiones de NOx estaban muy por encima de los niveles aceptables, lo que indicaba que el catalizador de NOx estaba muy degradado. El problema principal era un tubo flexible agrietado que conducía al catalizador, lo que permitía que los gases de escape escaparan antes de recibir el tratamiento adecuado. Esta fuga también ejercía una presión adicional sobre el sistema catalizador, acelerando su desgaste. Las lecturas de óxidos de nitrógeno eran constantemente altas incluso después de la reparación de la fuga, lo que confirmaba que era necesario sustituir el catalizador. No se trata de un problema menor, conducir con un catalizador defectuoso puede causar graves problemas de rendimiento del motor y reducir la eficiencia del combustible. La fuga en el tubo de escape también puede permitir la entrada de gases nocivos en el habitáculo. La reparación implicó: Inspección completa del sistema de escape, Sustitución del tubo flexible dañado, Instalación de un nuevo catalizador, Recalibración del sistema de gestión del motor, Pruebas de emisiones posteriores a la reparación El trabajo completo tardó dos días en completarse correctamente. Estos problemas son relativamente comunes en los Audi de esta generación con mayor kilometraje, especialmente si no se ha seguido un mantenimiento regular.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa respuesta detallada. Suena exactamente como lo que estoy experimentando con mi S3, hasta los síntomas de la tubería flexible. Mi luz de control del motor ha sido errática también, a veces se apaga y vuelve a encenderse durante los viajes más largos. Dado que su reparación fue reciente, ¿recuerda el desglose del coste total? ¿También tiene curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema relacionado con las emisiones desde la sustitución del catalizador? Los diagnósticos del coche en mi taller local mostraron problemas similares de óxidos de nitrógeno, pero no parecían estar seguros de la causa raíz. Su experiencia me da una idea más clara de qué esperar para el proceso de reparación de automóviles. Realmente ayuda saber de alguien que ha pasado por esto.

(Traducido del Inglés)

Hice las reparaciones hace unos 8 meses y todo ha funcionado perfectamente desde entonces. Los diagnósticos del coche confirmaron que la reparación de la fuga del sistema de escape y el envejecimiento del catalizador de almacenamiento de NOx resolvieron completamente los problemas. El coste total de la reparación de la fuga fue de 265 euros, que en realidad fue menos de lo esperado. El sistema de emisiones funciona ahora exactamente como debería, no más luces de control del motor erráticas ni problemas de óxidos de nitrógeno. El rendimiento del catalizador volvió a la normalidad una vez reparada la fuga, por lo que no tuve que sustituirlo por completo. Esto supuso un importante ahorro de costes, ya que la fuga hacía que el sistema mostrara lecturas falsas. Los controles periódicos muestran que todos los niveles de emisiones están ahora dentro del rango adecuado. Si sus síntomas coinciden con los que yo experimenté, reparar el tubo flexible debería ser el primer paso antes de considerar la sustitución completa del catalizador. Una cosa que aprendí es que el diagnóstico adecuado del coche es crucial, mis lecturas iniciales altas de NOx se debían principalmente a la fuga de escape y no a un catalizador defectuoso. Vale la pena asegurarse de que su tienda hace pruebas a fondo para identificar la verdadera causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos. Sólo quería poner al día sobre cómo salieron las cosas. Finalmente mi S3 arreglado la semana pasada después de encontrar una buena reputación taller de reparación de automóviles que se especializa en sistemas de emisiones. El diagnóstico del coche reveló exactamente lo que se discutió, un tubo flexible dañado estaba causando la fuga de escape, tirando de las lecturas del convertidor catalítico. El mecánico hizo una inspección minuciosa de todo el sistema de escape antes de comenzar cualquier trabajo. Afortunadamente, mi catalizador de NOx seguía funcionando correctamente una vez que arreglaron la fuga. La reparación duró unas 6 horas en total y costó 310 euros, que incluían: Sustitución del tubo flexible, Pruebas completas del sistema de emisiones, Costes de mano de obra, Juntas y tornillería nuevas La luz de revisión del motor ha desaparecido por completo y el motor funciona mucho más suave. No más ruidos extraños de los gases de escape tampoco. Estoy muy contento de haber buscado una segunda opinión en lugar de apresurarme a cambiar todo el catalizador en mi antiguo taller. Gracias de nuevo por ayudarme a entender qué buscar. Tener este conocimiento me hizo sentir mucho más seguro al discutir las reparaciones con el nuevo mecánico.

(Traducido del Inglés)