Audi S3 no arranca: Compruebe primero el solenoide y el cableado

Tenía síntomas similares con un 2017 Audi S4. El coche no arrancaba a pesar de tener buena tensión en la batería. Después de solucionar el problema, descubrí que el solenoide de arranque fallaba de forma intermitente, lo que provocaba un suministro de energía inconsistente al motor de arranque. El interruptor de encendido se conectaba, pero el solenoide de arranque no recibía la señal adecuada. Resultó que el mazo de cables del interruptor de relé tenía el aislamiento deteriorado, lo que causaba problemas de conexión intermitente. La reparación requirió la sustitución tanto del conjunto del solenoide de arranque como de la sección del mazo de cables asociada. Puntos de fallo comunes a comprobar en estos motores: Conexión entre el solenoide de arranque y la fuente de alimentación, integridad del cable de señal del interruptor de encendido, estado de la correa de masa, corrosión en los puntos de montaje del interruptor de relé Se trataba de un problema grave que requería un equipo de diagnóstico especializado para identificarlo correctamente. Los problemas de arranque empeoraron progresivamente con el tiempo antes de fallar por completo. Se recomienda realizar una prueba profesional de todo el circuito de arranque, ya que la inspección visual por sí sola puede no revelar el fallo eléctrico subyacente. Un diagnóstico completo del sistema de arranque es esencial en este caso, ya que estos síntomas a menudo indican múltiples componentes desgastados en lugar de un único punto de fallo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del solenoide de arranque. Después de reemplazar el mazo de cables y el solenoide, mi coche no arranca problemas fueron resueltos por completo. He comprobado la caída de tensión en las conexiones y todas las lecturas son ahora normales. También encontré un fusible fundido en la caja de fusibles principal durante la reparación que necesitaba ser reemplazado. ¿Hiciste un seguimiento del coste total de la reparación de las piezas y mano de obra? Sólo curiosidad por saber si cualquier otro gremlins eléctrica surgió desde la fijación del circuito de arranque? Sería útil saber a qué prestar atención.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé mis problemas con el solenoide de arranque y el mazo de cables, todo ha funcionado a la perfección. Mis costes totales de reparación ascendieron a 410 euros en piezas y mano de obra, pero hace poco tuve que solucionar una interrupción del positivo de encendido del terminal 15 que causaba problemas de arranque intermitentes. Fue una simple reparación de 95 euros que implicaba una conexión de cable defectuosa. El sistema de detección de interrupción del circuito detectó este nuevo problema a tiempo, evitando problemas mayores. Las comprobaciones regulares de voltaje en el sistema de arranque han mostrado lecturas consistentes desde ambas reparaciones. La sustitución del mazo de cables resolvió realmente el problema del núcleo, y el interruptor del relé de arranque ha funcionado perfectamente. Un consejo para el mantenimiento continuo: vigile las lecturas de tensión en el arranque. Incluso pequeñas variaciones pueden indicar el desarrollo de problemas con el sistema eléctrico. Especialmente las conexiones del interruptor del relé necesitan una inspección periódica en busca de corrosión o ajustes flojos. Basándome en mi experiencia, una vez que los principales componentes de arranque se reparan correctamente, los problemas eléctricos posteriores tienden a ser menores y fáciles de solucionar antes de convertirse en problemas graves.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que habéis tenido experiencias similares. Después de tantos quebraderos de cabeza, al final me lo arreglaron en un taller especializado de Audi. La reparación total ascendió a 380 euros, definitivamente menos de lo que esperaba después de leer las experiencias de otros. El mecánico encontró que el mazo de cables estaba dañado cerca del solenoide de arranque, causando problemas de caída de tensión intermitente. También descubrieron y arreglaron una conexión floja del terminal de la batería que no había notado durante mis comprobaciones iniciales. El suministro de energía es ahora constante y el coche arranca perfectamente cada vez. El taller hizo un diagnóstico completo para asegurarse de que no había otros problemas eléctricos. Es interesante oír hablar de ese problema del terminal 15, voy a mantener un ojo en el rendimiento de arranque por si acaso. Por ahora, sin embargo, bastante aliviado de tener esta fija sin mayores complicaciones. Gracias por ayudarme a apuntar en la dirección correcta con el interruptor de relé y las sugerencias de comprobación del mazo de cables.

(Traducido del Inglés)