Audi S3 OBD problema de preparación causando preocupaciones de inspección

Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, tuve un problema muy similar con mi 2011 Audi RS3. Los monitores de preparación OBD mostraron un estado incompleto justo después de haber desconectado la batería para el mantenimiento. En mi caso no fue necesaria ninguna reparación. El problema se resolvió por sí solo después de completar un ciclo de conducción adecuado. La clave es seguir un patrón de conducción específico para permitir que todos los monitores del sistema completen sus pruebas. Esto normalmente implica: 1. Arrancar con el motor frío 2. Conducir por carretera durante 15-20 minutos 2. Conducción constante en autopista durante 15-20 minutos. 4. Tiempo de ralentí La mayoría de los centros de pruebas de emisiones requieren que todos los monitores OBD muestren el estado listo antes de realizar la inspección del vehículo. Esto es completamente normal después de cualquier trabajo que implique la desconexión de la batería o el reinicio de la ECU. El taller confirmó mediante el diagnóstico del coche que en realidad no pasaba nada, los monitores sólo necesitaban tiempo para completar sus autodiagnósticos. El coste fue de 0 euros ya que sólo requirió el escaneo de diagnóstico. Para ayudar más, ¿podría compartir: ¿Has tenido algún trabajo reciente con la batería o reseteado la ECU? ¿Qué mensaje de error específico está viendo? ¿Es usted capaz de leer que los monitores muestran específicamente no está listo?

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 159831 KM y el diagnóstico a bordo mostró que el monitor del sistema de escape todavía estaba pendiente. Seguí el patrón de ciclo de conducción sugerido, pero mi reinicio de la computadora no se completó después de 3 días completos de conducción normal. El estado de preparación OBD sigue incompleto a pesar de seguir todos los pasos cuidadosamente. Lo comprobé con un escáner OBD básico y encontré el código de eficiencia del catalizador por debajo del umbral. Me pregunto si esto indica que mi convertidor catalítico podría estar fallando en lugar de ser sólo un problema de ciclo de conducción. Buscando resolver esto antes de mi próxima inspección del vehículo. ¿Sería la sustitución del catalizador la única solución o podría ayudar la limpieza? Por lo demás, el motor funciona bien sin problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu S3. Después de ver el código de tu catalizador, esto coincide exactamente con lo que me pasó con mi RS3 el año pasado. Aunque inicialmente pensé que era sólo un problema de ciclo de conducción, resultó que mi convertidor catalítico en realidad estaba empezando a fallar. El diagnóstico a bordo era correcto al mostrar el código de eficiencia del catalizador. Cuando el sistema de comprobación del motor no puede completar la prueba de disponibilidad incluso después de varios ciclos de conducción correctos, a menudo se debe a que el catalizador ya no cumple las especificaciones. En mi caso, primero probé un aditivo limpiador del catalizador, pero los monitores de preparación del OBD seguían sin completarse. Al final tuve que cambiar el catalizador. Después de la sustitución: Todos los monitores de preparación del sistema completado dentro de un ciclo de conducción normal, Compruebe la luz del motor despejado de forma permanente, las lecturas de escape volvió a los niveles normales El costo de la sustitución fue de alrededor de 900 euros, incluida la mano de obra. Aunque no es barato, resolvió el problema por completo y pasó la inspección sin problemas. Sugeriría que un taller verifique las lecturas del catalizador con diagnósticos profesionales antes de proceder. Pueden comprobar si el convertidor está realmente degradado o si tal vez hay otro problema subyacente que impide que los monitores de preparación se completen.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir la experiencia del ciclo de conducción. Tiene sentido ahora sobre el código de catalizador que aparece en el escáner OBD. Mi presentimiento era correcto que algo más grave podría estar mal con el sistema de escape, en lugar de ser sólo un problema de monitor de preparación. Voy a reservar el coche en el diagnóstico a bordo adecuado para confirmar si el convertidor catalítico realmente necesita ser reemplazado. Dado que la conducción normal no borra el estado de comprobación del motor después de múltiples intentos, la sustitución parece probable. Por lo menos ahora sé qué rango de precios a esperar si se trata de eso. Es bueno escuchar que la sustitución del gato resuelve problemas similares por completo. Es mejor solucionar esto antes de la inspección que arriesgarse a fallar debido a la incompleta preparación OBD o problemas de emisiones. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico profesional. Sólo espero que sea realmente el catalizador y no otra cosa causando problemas con el control del sistema de escape. El coche funciona bien por lo demás me da un poco de tranquilidad de que su probablemente aislado a sólo el convertidor.

(Traducido del Inglés)