Audi S3 Pérdida de Potencia y Modo Limp: Alerta del sensor del acelerador

Tenía un problema similar con mi 2014 Audi S4. Como alguien con algo de experiencia mecánica haciendo mantenimiento básico, entiendo su preocupación por los síntomas del sensor del acelerador. El conjunto del cuerpo del acelerador incluyendo el sensor del acelerador comenzó a actuar, causando problemas similares, ralentí del motor áspero, la activación del modo limp, y la pérdida de potencia. Fue necesario sustituir todo el módulo de control del acelerador. Los problemas comenzaron de forma intermitente, pero se hicieron más frecuentes. Al principio, el motor daba tumbos ocasionalmente al acelerar, pero luego se encendían constantemente las luces de control del motor y se reducía considerablemente la potencia. Lo arreglaron en un taller especializado en motores VAG. La reparación total ascendió a 265 euros, que cubrían tanto las piezas como la mano de obra. La reparación consistió en sustituir el módulo de control electrónico del acelerador y recalibrar la nueva unidad para que funcionara con el sistema de gestión del motor. Esto suena muy similar a tu situación, especialmente los síntomas que describes con la entrada de aire y la respuesta del acelerador. ¿Podría compartir: ¿Hay otras luces de advertencia además de la luz de revisión del motor? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Ha buscado códigos de error? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi reemplazo del sensor del acelerador.

(community_translated_from_language)

La última revisión fue a los 119500 KM, hace sólo unas semanas. Gracias por la respuesta detallada. Acabo de escanearlo y tengo el código de error P2101. El problema se produce definitivamente más cuando el motor está frío y tarda unos 10 minutos de conducción para estabilizar un poco. La eficiencia del combustible ha bajado significativamente, obteniendo un 20% menos de kilometraje de lo habitual. El mecánico me ha presupuestado 450 euros por la sustitución del sensor del acelerador, incluida la mano de obra. Su experiencia me da cierta confianza en que esto podría realmente solucionar el problema, aunque el precio es bastante más alto de lo que usted pagó. El ralentí áspero del motor está empezando a preocuparme, así que puede que siga adelante con la reparación en lugar de arriesgarme a dañar más el sistema de flujo de aire. No hay otras luces de advertencia que aparecen en la actualidad. Lo arreglaré la semana que viene y actualizaré el hilo con los resultados.

(community_translated_from_language)

Gracias por la actualización de su S3. Mi S4 mostró el mismo código P2101 que confirmó el problema de control electrónico del acelerador. Los síntomas de arranque en frío que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, el retraso en la respuesta del motor y el ralentí áspero fueron definitivamente peores hasta que todo se calentó. La cotización de 450 euros parece en el extremo superior en comparación con lo que pagué, pero los precios pueden variar. Si han incluido una limpieza completa del cuerpo del acelerador y la calibración en ese precio, podría valer la pena. Lo importante es conseguir que el sistema de flujo de aire funcione correctamente de nuevo para evitar cualquier cascada de problemas. Después de mi reparación, la mejora fue inmediata, ralentí suave, respuesta adecuada del acelerador, y no más activaciones del modo limp. La economía de combustible volvió a la normalidad dentro de unos 2 tanques de combustible como el sistema de gestión del motor adaptado al nuevo cuerpo del acelerador. Un consejo: después de la reparación, trate de hacer un poco de conducción variada (diferentes velocidades, aceleración suave) para ayudar al sistema a aprender y ajustar correctamente. Estoy deseando saber cómo te ha ido con la reparación.

(community_translated_from_language)

Gran visión sobre el código P2101 que coincida con su experiencia. El comportamiento de arranque en frío definitivamente parece apuntar hacia el sensor del acelerador es el culpable. He notado el mismo patrón con mi S3, un rendimiento muy duro para los primeros 10 minutos de conducción. La diferencia de precio es un poco preocupante, pero después de ver cómo mi eficiencia de combustible ha caído y experimentar estos problemas de modo de cojera constante, creo que voy a proceder con la reparación de 450 euros. El riesgo de causar más daños al sistema de flujo de aire por esperar no vale la pena el ahorro potencial. Ya he programado el trabajo para el próximo martes. Voy a conducir con cuidado hasta entonces para evitar cualquier estrés adicional en el motor. Realmente espero ver las mismas mejoras inmediatas que usted ha mencionado, especialmente con el ralentí áspero y la respuesta del acelerador. El 20% de golpe en la eficiencia del combustible se está poniendo caro. Definitivamente voy a seguir su consejo sobre la conducción variada después de la reparación para ayudar con el período de adaptación. Una vez reparado, volveré a escribir aquí para confirmar si se han resuelto todos los síntomas. Gracias por compartir su experiencia, ha sido muy útil para decidir cómo proceder.

(community_translated_from_language)