Audi S4 Luz de advertencia de aceite puede ser sólo mal sensor

Tuve un problema de sensor similar con mi Audi S5 2015, y tengo algo de experiencia trabajando con estos problemas comunes de detección de aceite en motores VAG. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, advertencia de presión de aceite persistente a pesar de que el motor funcionaba sin problemas. Tras la preocupación inicial por problemas mayores en el motor, resultó ser mucho más sencillo. En mi caso, el taller diagnosticó una conexión de sensor defectuosa, concretamente un mazo de cables dañado al sensor de presión de aceite. El sistema de control del aceite del automóvil obtenía lecturas incorrectas debido a este problema de conexión. Descubrieron que el cable tenía un ligero desgaste que provocaba un contacto intermitente. La solución consistió en sustituir el conector del cableado y garantizar una conexión correcta con el sensor. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación funciona perfectamente. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su S4, Si la luz de advertencia es constante o intermitente, Si usted nota cualquier consumo de aceite del motor, Cuando el problema comenzó, Si cualquier trabajo reciente se hizo cerca del sistema de aceite del motor Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que experimenté o si podría ser un problema subyacente diferente.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace sólo 2000 KM, y que hace que el kilometraje actual 157885 KM. La luz de advertencia comenzó a aparecer intermitentemente hace una semana, pero ahora es constante. El nivel de aceite está bien según la varilla y las lecturas electrónicas. El momento de este problema es interesante ya que no se ha realizado ningún trabajo reciente cerca de los componentes del sistema de aceite. Dada tu experiencia similar con la conexión defectuosa del sensor, haré que el mecánico compruebe primero el mazo de cables. Parece un punto de partida razonable antes de sustituir todo el conjunto del sensor de presión de aceite. En mi caso, no hay consumo de aceite inusual entre los cambios, y el motor funciona perfectamente suave con temperaturas normales de funcionamiento. Esto coincide con lo que usted mencionó acerca de que es probable que sea un problema de señal de aceite en lugar de un problema de presión de aceite real.

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Gracias por los detalles adicionales. Esto confirma aún más mis pensamientos iniciales acerca de la conexión del sensor, sobre todo porque sus síntomas reflejan lo que yo experimenté. El hecho de que la advertencia comenzó de forma intermitente antes de convertirse en constante es un signo clásico de los problemas de mazo de cables en estos sistemas de control de aceite VAG. Un punto clave de mi experiencia, los registros de mantenimiento del coche mostraron estos problemas del sensor a menudo se desarrollan alrededor de la marca de 150000 KM, que se alinea con su kilometraje. El cableado del sensor de presión de aceite tiende a degradarse debido a los ciclos de calor del motor con el tiempo. Lo que funcionó en mi reparación fue que el mecánico realizara un diagnóstico completo del circuito del sensor de aceite. Encontraron que mientras que el sensor en sí estaba funcionando, la señal se estaba corrompiendo debido al cableado desgastado, exactamente el mismo patrón que usted está describiendo con el motor de trabajo, pero la luz de advertencia constante. Dado que el rendimiento del motor y el consumo de aceite son normales, esto refuerza el caso de un problema eléctrico en lugar de mecánico. La reparación debe ser sencilla y relativamente barata, probablemente en el rango de 100-150 euros si es el mismo problema de cableado. Sólo asegúrese de que el taller hace un análisis completo del sistema antes y después de la reparación para confirmar que la solución resuelve todos los códigos de error almacenados en el sistema de control de aceite.

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Sobre la base de su respuesta detallada y mi situación, creo que puedo proceder con más confianza ahora. Todo cuadra, el kilometraje de sincronización, la progresión de intermitente a constantes advertencias, y el funcionamiento del motor por lo demás normal. Tener registros de mantenimiento de automóviles adecuados que muestran problemas similares alrededor de 150000 KM es particularmente tranquilizador. Voy a programar una cita con mi mecánico y solicitar específicamente un diagnóstico del circuito del sensor de aceite y la inspección del mazo de cables. El coste de reparación que mencionas de 100-150 euros parece razonable comparado con lo que me preocupaba que pudiera ser. Tu experiencia con el cableado desgastado causando señales corruptas en el sistema de monitorización de aceite mientras que el sensor en sí estaba bien coincide perfectamente con mi situación. Me aseguraré de que realicen los escaneos del sistema como se sugiere para verificar que todo está resuelto. Esto ha sido realmente útil para reducir el problema y saber qué esperar. Me siento mucho mejor sabiendo que es probable que sólo un problema eléctrico en lugar de un grave problema de presión de aceite del motor.

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