Audi S4 se cala: El sistema EVAP causa problemas de ralentí

Tenía exactamente este problema en mi 2003 Audi S3 el año pasado, y con un poco de experiencia básica de reparación de automóviles, pensé inicialmente que era sólo la tapa de la gasolina no sellar correctamente. La luz de revisión del motor se encendía continuamente y noté problemas similares de calado, especialmente después de que el motor se calentara. Después de comprobar los elementos básicos, como el tapón del depósito y las conexiones del sensor de presión, lo llevé a un taller. Resultó que el principal problema eran las mangueras obstruidas del sistema EVAP, que hacían que la válvula de purga no funcionara correctamente. La acumulación impedía el correcto flujo de vapor, provocando errores en el sistema. La reparación total ascendió a 175 euros, incluyendo la limpieza del sistema y la sustitución preventiva de algunas mangueras desgastadas. Antes de saltar directamente a la sustitución de la válvula de ventilación del depósito, yo sugeriría que se revisara todo el sistema EVAP en busca de obstrucciones. Podría ahorrarte sustituir piezas innecesariamente. Para ayudar a diagnosticar esto mejor, ¿podría compartir: ¿Recibe algún código de error específico? ¿Se cala más después de repostar? ¿Ha notado olor a combustible? ¿Cuándo fue la última vez que se comprobó la válvula de purga? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con mi Audi.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi coche a revisión el mes pasado a 44910 KM y realmente aprecio la respuesta detallada. Su experiencia parece muy similar a lo que estoy experimentando con mis problemas del sistema de emisiones. La luz del motor se enciende justo después de repostar y a veces noto un ligero olor a combustible. Después de leer tu respuesta, voy a revisar las mangueras del sistema EVAP antes de cambiar la válvula de ventilación del depósito. Estaba demasiado centrado en cambiar piezas sin tener en cuenta que una posible obstrucción podría estar causando estos síntomas. El calado es definitivamente peor después de llenar el depósito de combustible y me sale el código de error P0441 constantemente. Todavía no he revisado la válvula de purga, así que ese será mi primer paso basado en tu sugerencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, el código P0441 y los síntomas después de repostar coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Audi. Después de haber pasado por esta reparación, Id recomienda encarecidamente conseguir la válvula de purga comprobado en primer lugar, ya que a menudo la causa raíz cuando se cala se produce después de repostar. En mi caso, las mangueras obstruidas estaban impidiendo que la válvula de purga funcionara correctamente, haciendo que la luz de revisión del motor se encendiera repetidamente. Un consejo rápido de diagnóstico de mi experiencia: trate de escuchar cerca de la bahía del motor para un sonido de clic al arrancar el coche. Una válvula de purga que funciona correctamente hace un clic audible. Si no lo oyes, es muy probable que la válvula esté atascada. El olor a combustible que ha mencionado es otro signo típico de los problemas del sistema EVAP. Al igual que en mi caso de reparación, podría indicar que los vapores de combustible no están siendo contenidos adecuadamente debido a mangueras obstruidas o a un mal funcionamiento del sistema de ventilación del tanque. Los costes de reparación deberían ser similares a los que pagué yo (175 euros), suponiendo que se trate del mismo problema. Asegúrate de que quien lo haga compruebe todo el recorrido del vapor, desde el tapón de gasolina hasta la válvula de purga, ya que las reparaciones parciales suelen dar lugar a problemas recurrentes. ¿Has notado si el calado empeora en días especialmente calurosos? Este fue otro síntoma que experimenté antes de arreglarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos, estos comentarios han sido realmente útiles para mis problemas con el S4. Después de considerar las respuestas y los síntomas, voy a seguir los siguientes pasos: 1. 1. Comprobar la válvula de purga y escuchar el sonido de clic al arrancar. 2. Inspeccionar todo el sistema EVAP en busca de mangueras obstruidas. 2. Inspeccionar todo el sistema EVAP para ver si hay mangueras obstruidas, sobre todo porque el calado empeora con el calor. 3. Comprobar la trayectoria de vapor del sistema de emisiones desde el motor hasta el motor. El código P0441, el olor a combustible, y el estancamiento después de llenar el tanque de combustible realmente apuntan a un problema del sistema EVAP en lugar de sólo una mala válvula de ventilación del tanque como pensé al principio. Probablemente ahorrar dinero por tener todo revisado correctamente en lugar de sólo la sustitución de piezas. En 175 euros para una inspección completa del sistema y la reparación, vale la pena hacerlo bien. Mejor que seguir lidiando con el motor se cala y la luz del motor se enciende. Voy a actualizar una vez que me lo miraron.

(Traducido del Inglés)