Audi S5 Diesel: El calado y el humo apuntan a inyectores defectuosos

Tenía síntomas similares en mi 2016 Audi A6 TDI. La mala entrega de potencia y los problemas de consumo de combustible apuntaban a un sistema de inyección de combustible defectuoso. El problema se debió a la corrosión de los conectores eléctricos de los inyectores de combustible, lo que provocó patrones de pulverización inconsistentes y una combustión incompleta. El rendimiento se deterioró gradualmente durante semanas hasta que el motor empezó a pararse al ralentí. El humo negro durante la aceleración era una clara señal de una sincronización incorrecta del suministro de combustible. Esto resultó ser un problema grave que requería atención inmediata, ya que el funcionamiento prolongado podría dañar otros componentes del motor. La solución consistió en: Inspección completa del sistema de inyección, Sustitución de los conectores de inyectores dañados, Prueba y recalibración de la sincronización de la inyección, Limpieza de los componentes del sistema de combustible Después de las reparaciones, el motor recuperó la entrega de potencia adecuada y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Los registros de mantenimiento muestran que se trata de un problema conocido que requiere la inspección periódica de las conexiones de los inyectores, especialmente en vehículos con mucho kilometraje. En el caso de su S5, le recomendamos que realice un diagnóstico centrado en el sistema de inyección y que compruebe la presión del combustible. Los síntomas sugieren problemas de conexión eléctrica o posibles fallos de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema de inyección. Mi S5 tenía esos síntomas exactos el año pasado, calado, mala entrega de potencia y alto consumo de diesel. Lo llevé a un especialista que diagnosticó inyectores defectuosos causando los problemas. Estoy muy interesado en saber cuánto te costó la reparación, ya que estos problemas del sistema pueden resultar caros. ¿Ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún otro problema? La fuga de combustible que tuve unos meses después todavía me hace preguntarme si estaba relacionado.

(Traducido del Inglés)

Sí, desde que llevé el coche al mecánico el fallo del sistema de inyección se resolvió por completo. La factura de la reparación ascendió a 95 euros que cubría la reparación de una conexión de cable suelto a uno de los inyectores. Mucho más barato de lo esperado, ya que resultó que los inyectores en sí estaban bien, sólo la conexión eléctrica era defectuosa. Desde entonces, el motor diesel funciona perfectamente, con un consumo de combustible normal y una entrega de potencia adecuada. No más problemas de calado o humo. En cuanto a su preocupación por la fuga de combustible, los problemas del sistema de inyección y las fugas de combustible a veces pueden estar conectados, especialmente si la fuga está cerca de los sellos del inyector o las líneas de combustible. Vale la pena tener esos sellos revisados durante el mantenimiento regular para evitar problemas en el futuro. Un escáner de diagnóstico del motor a fondo probablemente identificaría si su fuga anterior estaba relacionada con las reparaciones de la inyección. La clave es detectar estos problemas a tiempo antes de que causen daños más importantes en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con lo que pasó en el mecánico, resultó que mi sistema de inyección de combustible necesitaba un trabajo serio. El técnico encontró cableado corroído y juntas defectuosas que estaban causando todos los problemas del motor. La reparación total ascendió a 1200 euros incluyendo piezas y mano de obra. Bastante caro, pero había que hacerlo. La mezcla aire-combustible es perfecta ahora. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad con una entrega de potencia adecuada y sin más humo. El consumo de combustible también ha vuelto a niveles normales. Me alegro de haberlo revisado cuando lo hice, ya que el mecánico mencionó que dejarlo podría haber provocado problemas mayores en el motor diésel más adelante. La fuga de combustible que mencioné estaba relacionada, resultó que una de las juntas de los inyectores se había deteriorado. Arreglarlo todo de una vez fue la decisión correcta. El S5 ha funcionado muy bien durante los últimos meses sin problemas. Se programan revisiones de mantenimiento periódicas para vigilar el sistema de inyección y evitar que vuelvan a surgir problemas similares.

(Traducido del Inglés)