Audi S5 DPF Fallo Causando Pérdida de Potencia y Humo

Tenía síntomas similares con un 2017 Audi A5 diesel. El sensor de contrapresión de los gases de escape daba lecturas incorrectas, lo que provocaba fallos en los ciclos de regeneración del DPF. El motor diésel entraba en modo "limp mode", mostrando una potencia reducida y produciendo humo excesivo. Un diagnóstico completo confirmó que el mal funcionamiento del sensor de presión estaba impidiendo la regeneración adecuada del DPF. La reparación fue necesaria: Sustitución del sensor de presión de escape defectuoso, Limpieza del sistema DPF, Realización de una regeneración forzada del DPF, Restablecimiento del sistema de gestión del motor Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continuada podría haber causado daños permanentes en el DPF. Las lecturas defectuosas del sensor hacían pensar a la ECU que el sistema de escape diesel estaba más obstruido de lo que realmente estaba. Señales clave a tener en cuenta: Luz de advertencia del motor, Caída de potencia por encima de 2000 RPM, Humo negro excesivo, Intentos de regeneración fallidos, Temperaturas de escape más altas de lo normal Recomiende que un técnico especializado en diesel realice el diagnóstico y la reparación. La sustitución del sensor de presión por sí sola no resolverá el problema si el DPF requiere limpieza o regeneración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del DPF. Lo mismo le pasó a mi S5 el año pasado y los síntomas coinciden exactamente. La reducción de potencia y los problemas de control de emisiones fueron un verdadero dolor de cabeza. ¿Te importaría compartir el coste total de la reparación en tu caso? ¿También tienes curiosidad por saber si tuviste algún otro problema después de arreglar el sensor de baja presión y la regeneración del DPF? Mi reparación se hizo hace 8 meses y hasta ahora todo funciona sin problemas, pero siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Desde que cambié el sensor de contrapresión de escape de mi A5 diesel, el sistema de control de emisiones funciona a la perfección. El coste de la reparación ascendió a 245 euros para arreglar el sensor defectuoso, que estaba causando esos frustrantes problemas de regeneración del DPF. El sistema de escape mantiene ahora los niveles de presión adecuados y el DPF se regenera con normalidad. No más luces de advertencia del motor ni problemas de pérdida de potencia en los 8 meses transcurridos desde la reparación. Los gases de escape diesel fluyen correctamente y las lecturas de presión se mantienen dentro de las especificaciones. Como mantenimiento preventivo, me aseguro de conducir por autopista con regularidad para ayudar al DPF a completar sus ciclos de regeneración. La inversión en reparar el sensor de presión valió la pena para evitar daños más costosos en el DPF. El único consejo que puedo dar es que preste atención si el motor comienza a perder potencia de nuevo o si nota cambios en el humo de escape, estas son señales de advertencia temprana de posibles problemas de presión del DPF. Pero con un mantenimiento adecuado, estos sistemas son bastante fiables una vez reparados correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles aportaciones. Quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Después de recibir recomendaciones, llevé mi S5 a un especialista diesel certificado que diagnosticó correctamente los problemas del filtro de partículas. El mecánico encontró que el sensor de presión de escape estaba defectuoso, causando lecturas incorrectas e impidiendo la regeneración adecuada. El coste total de la reparación fue de 890 euros que incluía: Nuevo sensor de presión, limpieza completa del DPF, diagnóstico del sistema, ciclo de regeneración forzada Los problemas de reducción de potencia desaparecieron inmediatamente después de la reparación. El sistema de escape funciona ahora perfectamente sin más humo oscuro ni olores extraños. El rendimiento del motor volvió a la normalidad y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. Gran diferencia con mi mala experiencia anterior en otro taller que quería cambiar todo el filtro de partículas por 2800 euros. Me alegro de haber pedido una segunda opinión a un especialista en diesel. Lección aprendida sobre cómo encontrar el mecánico adecuado que realmente conozca estos sistemas.

(Traducido del Inglés)