Audi S5 Motor Stalling: Alerta Regulador de Combustible

Hablando desde cierta experiencia con la reparación de automóviles, tuve un problema muy similar con mi 2014 Audi S4 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, fallos de encendido del motor, potencia reducida y luz de revisión del motor constante. Tras el diagnóstico inicial, el taller encontró que la bomba de combustible de alta presión estaba defectuosa, lo que estaba causando una inyección de combustible inconsistente y afectando al rendimiento del motor. La reparación incluyó la sustitución de la bomba y la realización de pruebas exhaustivas para garantizar el restablecimiento de la eficiencia del combustible. El coste total ascendió a 1.510 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Sin embargo, estos síntomas podrían indicar varios problemas, y un diagnóstico adecuado es crucial. Antes de proceder, ¿podría compartir: 1. ¿Algún código de error específico de la luz de revisión del motor? 2. ¿El problema se produce más durante los arranques en frío? 3. ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual? 4. ¿Existe algún sonido inusual cuando el motor está en marcha? 5. ¿Cuántos kilómetros tiene el coche? Los sensores del coche pueden detectar múltiples problemas que presentan síntomas similares, por lo que tener esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con mi S4. El sistema de inyección de combustible es complejo, y un diagnóstico preciso es esencial antes de cualquier reparación.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio en 52000 KM donde hicieron una inspección completa y limpieza del sistema de inyección de combustible. Antes de sacar conclusiones sobre el regulador de volumen de combustible, compruebe las lecturas del sensor de presión de combustible. Mi mecánico descubrió que los sensores del coche recogían valores de presión incorrectos, lo que provocaba síntomas similares. El proceso de diagnóstico reveló una solución mucho más simple y más barata, sólo una conexión del sensor defectuoso que estaba interrumpiendo la eficiencia del combustible adecuado. Sin duda, recomiendo comprobar los códigos de error antes de realizar cualquier reparación importante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El problema de lectura del sensor de presión de combustible que mencionas tiene mucho sentido. En mi S4, inicialmente también pensé que era el regulador de volumen de combustible, pero un diagnóstico adecuado ayudó a evitar reparaciones innecesarias. Desde mi post anterior, descubrí que los registros de mantenimiento del coche pueden ser cruciales para una localización de averías precisa. En mi caso, la reciente limpieza del sistema de inyección de combustible hizo más fácil descartar la acumulación de carbonilla como causa de los problemas de fallo de encendido y calado del motor. Tu sugerencia de comprobar primero los códigos de error es acertada. Cuando se trata de advertencias de revisión del motor y problemas del sistema de combustible, comenzar con el diagnóstico del sensor a menudo revela problemas más simples. El sensor de presión de combustible en estos motores es conocido por causar síntomas similares cuando falla. ¿Ha notado alguna mejora en la economía de combustible desde la fijación de la conexión del sensor? Mis costes de reparación fueron significativamente más altos porque saqué conclusiones precipitadas sobre la necesidad de sustituir componentes importantes. Ir directamente al diagnóstico del sensor podría evitar que otros cometieran el mismo error costoso. Como referencia, la sustitución y recalibración del sensor de mi S4 sólo habría costado unos 300 euros en comparación con los 1510 euros que gasté en piezas innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Información adicional de mi experiencia podría ser útil. Resulta que me precipité preocupándome por el regulador de volumen de combustible. El código de error mostró P0190 que apuntaba al sensor de presión de combustible. El ralentí y el calado eran causados por lecturas de presión incorrectas, no por un problema mecánico con el sistema de combustible. Después de arreglar el sensor, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y los problemas de fallos de encendido del motor desaparecieron por completo. El coste total de la reparación fue de 285 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Mucho mejor que los más de 1.500 euros que podría costar la sustitución de los componentes principales. El taller de reparación de automóviles también comprobó mis registros de servicio recientes, lo que ayudó a descartar rápidamente las causas relacionadas con el mantenimiento. El historial de mantenimiento del coche realmente marca la diferencia en un diagnóstico preciso. Definitivamente aprendí la lección sobre obtener un diagnóstico adecuado antes de asumir los peores escenarios. Recomendaría a cualquiera que tenga síntomas similares que empiece con comprobaciones básicas de los sensores antes de considerar reparaciones más extensas. Un sensor que falla puede imitar problemas más graves en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)