Audi S5 muerto después de la visita mecánica, problema de arranque

Tenía una situación similar con un Audi S4 3.0TFSI 2012. Los síntomas coinciden exactamente, no hay respuesta del solenoide de arranque a pesar de una buena batería. La causa raíz fue un mazo de cables dañado cerca del motor de arranque que se pellizcó durante otro trabajo de mantenimiento. La caída de tensión era lo suficientemente importante como para impedir el flujo de corriente adecuado para el solenoide de arranque y el interruptor de relé. Tras un diagnóstico exhaustivo, se encontraron múltiples interrupciones en el circuito principal de arranque. El mazo de cables tuvo que ser sustituido junto con el relé de arranque. También se limpiaron y apretaron los terminales de la batería como medida preventiva. Este es un problema grave que requiere un equipo de diagnóstico adecuado y experiencia. Es aconsejable llevarlo al taller original, ya que deben garantizar su trabajo si el daño se produjo durante su servicio. Asegúrese de que comprueban: El circuito de arranque completo, el estado del mazo de cables alrededor de la zona de trabajo, todos los interruptores de relé del sistema de arranque, las conexiones de los terminales de la batería, las correas de conexión a tierra Es probable que el problema sea un daño mecánico en los componentes eléctricos y no un fallo inusual, teniendo en cuenta el tiempo transcurrido después del trabajo de mantenimiento.

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Gracias por compartir su experiencia. Su caso suena exactamente como lo que estoy tratando. Mi coche también muestra ninguna respuesta del solenoide de arranque a pesar de que la batería se comprueba bien. Estoy planeando llevarlo de nuevo al taller original mañana. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la sustitución del mazo de cables y el relé de arranque en tu caso? También me pregunto si tuviste algún problema eléctrico después de la reparación.

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Gracias por preguntar por los costes de reparación. En realidad llevé el coche de vuelta y resultó ser menos grave de lo que se pensaba inicialmente. El problema principal era una interrupción del positivo de encendido del terminal 15 que se produjo durante su trabajo anterior. El suministro eléctrico se restableció arreglando una conexión de cable suelta en el circuito, lo que fue mucho más sencillo que sustituir todo el mazo de cables como se sospechó en un principio. La reparación total ascendió a 95 euros, bastante menos de lo que habría costado sustituir todo el haz de cables. La buena noticia es que no he experimentado ningún problema eléctrico desde que se completó la reparación. El problema de que el coche no arrancaba desapareció por completo una vez que corrigieron la conexión defectuosa. El solenoide de arranque ahora responde perfectamente cada vez. Un diagnóstico adecuado realmente marcó la diferencia, lo que parecía un problema potencialmente importante de mazo de cables resultó ser una simple rotura de circuito que se resolvió rápidamente. Este tipo de problema eléctrico suele estar relacionado con conexiones alteradas durante otros trabajos de mantenimiento.

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Hoy he llevado el coche al taller original y he recibido buenas noticias. El mecánico encontró que durante el servicio anterior que habían perturbado accidentalmente el cableado del interruptor de encendido mientras trabajaba en otra cosa. El solenoide de arranque no estaba recibiendo la tensión adecuada debido a una conexión suelta en el interruptor de circuito. Lo arreglaron en garantía ya que fue un error suyo. El coste total fue de 0 euros y el coche arranca perfectamente ahora. El diagnóstico no mostró ningún otro problema en el mazo de cables. Me alegro mucho de no haber sacado conclusiones precipitadas sobre la necesidad de reparaciones importantes. Una inspección adecuada reveló que era un simple problema de conexión. El taller asumió la responsabilidad con profesionalidad y lo solucionó rápidamente. Gracias por los consejos útiles. A veces lo que parece un problema eléctrico grave puede tener una solución sencilla si se diagnostica correctamente.

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