Audi S6 Diesel: Síntomas del fallo del precalentador al descubierto

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones de bricolaje, lidié con un problema muy similar en mi Audi A6 diésel 2018. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré con el sistema de encendido, en particular con los indicadores de precalentamiento del motor. En mi caso, el módulo de calefacción funcionaba mal debido a una conexión de cable dañada. El taller lo diagnosticó utilizando su herramienta de diagnóstico y descubrió que la conexión entre la unidad de control y el elemento calefactor se había deteriorado. La reparación incluyó la sustitución del cableado defectuoso y la comprobación de todo el sistema de precalentamiento en busca de problemas adicionales. El coste total de la reparación fue de 95 euros, que cubrían tanto el diagnóstico como la reparación de la pieza defectuosa en la electrónica del coche. El arreglo fue relativamente sencillo una vez diagnosticado correctamente, y los problemas de humo desaparecieron por completo tras la reparación. Para una evaluación más precisa de su situación, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Temperatura del motor cuando se producen estos problemas, Cuánto tiempo permanece encendida la luz de precalentamiento Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si puede haber otros factores en juego.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Hice la última revisión a los 120000 KM. Los síntomas empezaron a aparecer hace unos 500 KM. Las luces de advertencia de la calefacción del vehículo se encienden independientemente de la temperatura del motor, incluso después de que el motor esté completamente caliente. No hay mantenimiento reciente más allá de la revisión programada. Tras leer casos similares en los foros, he comprobado las conexiones de la unidad de precalentamiento, pero parecen intactas. Los códigos de diagnóstico de la unidad de control apuntan a un problema eléctrico, pero quiero estar seguro antes de sustituir piezas. El humo durante la aceleración ha empeorado en la última semana, lo que me hace pensar que el sistema de precalentamiento del motor podría estar fallando progresivamente. ¿Alguien ha probado a limpiar las conexiones antes de sustituir la unidad de control?

(Traducido del Inglés)

Desde mi experiencia anterior con el problema del módulo de calefacción en mi A6, he aprendido un poco más sobre el sistema de precalentamiento del motor. El empeoramiento de humo que usted menciona es muy típico de una unidad de precalentamiento que falla, y es muy diferente de mi problema de cableado inicial. Basado en los códigos de diagnóstico y el deterioro progresivo que usted describe, esto suena más como una unidad de control que falla en lugar de sólo problemas de conexión. En estos casos, la limpieza de las conexiones rara vez resuelve el problema subyacente cuando la lámpara de precalentamiento permanece continuamente encendida. Después de mi primera reparación, en realidad me encontré con una situación similar en torno a 130000 KM donde toda la unidad de control de precalentamiento necesitaba reemplazo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, luces de advertencia constantes y aumento del humo durante la aceleración. El sistema de encendido tenía problemas para gestionar correctamente el ciclo de precalentamiento del motor. Una pieza defectuosa en la propia unidad de control era la culpable, no el cableado. La reparación costó unos 450 euros, pero resolvió por completo el problema del humo y de las luces de advertencia. Si sus códigos de diagnóstico apuntan a un fallo eléctrico en la unidad de control, yo recomendaría ir directamente a la sustitución en lugar de intentar soluciones temporales. Sugeriría encarecidamente que la unidad de precalentamiento completa sea inspeccionada en un taller, ya que las reparaciones parciales a menudo terminan siendo más costosas a largo plazo con estos sistemas en particular.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Dadas las similitudes con otros casos y la naturaleza progresiva de los síntomas, creo que estoy convencido de que es la propia unidad de precalentamiento que está fallando. La electrónica del coche está mostrando signos claros de un fallo eléctrico en la unidad de control, y las constantes luces de advertencia coinciden con lo que otros experimentaron. Los síntomas del calentador de mi vehículo parecen más graves que los problemas de conexión, especialmente con el humo que empeora durante la aceleración. Lo reservaré para un diagnóstico adecuado y probablemente la sustitución de la unidad de precalentamiento completa en lugar de perder el tiempo con soluciones temporales. Los problemas del sistema de encendido que otros han descrito coinciden demasiado con mi situación como para ignorarlos. Es muy útil conocer los costes de reparación y las experiencias reales. Mejor arreglarlo bien ahora antes de que empiece la temporada de frío y el sistema de precalentamiento del motor se vuelva aún más crítico. Actualizaré el foro una vez que lo tenga solucionado por si otros se encuentran con fallos similares de la unidad de control de precalentamiento.

(Traducido del Inglés)