Audi S6 Pérdida de Potencia y Mezcla Rica de Combustible Necesita Diagnóstico

Después de haber experimentado síntomas similares con mi Audi S4 (2013), esto suena como un inyector de combustible defectuoso. Cuando mi coche mostró estos problemas exactos, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible, y la aceleración brusca, la causa raíz era una válvula de inyección defectuosa que estaba causando la atomización del combustible inadecuada. La activación de la luz de revisión del motor combinada con un funcionamiento irregular suele indicar un desequilibrio en la relación aire-combustible. En mi caso, el inyector defectuoso vertía demasiado combustible en el cilindro, creando una mezcla rica. Las lecturas del sensor de oxígeno confirmaron este diagnóstico. La reparación requirió desmontar el colector de admisión para acceder y sustituir el inyector problemático. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que si se seguía conduciendo con un inyector defectuoso se corría el riesgo de dañar el catalizador debido al combustible no quemado. Las pruebas revelaron que un inyector estaba parcialmente abierto, mientras que los demás funcionaban con normalidad. La reparación consistió en sustituir el inyector defectuoso y limpiar los restantes para garantizar unos patrones de pulverización adecuados. El trabajo llevó unas 4-5 horas de mano de obra. Un diagnóstico adecuado debe incluir: Escaneo de diagnóstico por ordenador, Pruebas de presión de combustible, Pruebas de rendimiento de inyectores individuales, Comprobación de las lecturas del sensor de oxígeno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el S4. Tu situación suena idéntica a lo que yo pasé con mis problemas de inyectores. Después de leer su explicación detallada, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. Los síntomas de mezcla rica y los problemas de entrega de potencia coinciden exactamente. Me gustaría saber cuál fue el coste total de la reparación en su caso. Además, ¿ha experimentado algún problema relacionado desde la sustitución del inyector? Mi economía de combustible ha sido genial después de la reparación, pero me gustaría escuchar comentarios a largo plazo de otras personas que pasaron por reparaciones similares. Los problemas de relación aire-combustible parecían resolverse completamente después de la reparación en mi caso, pero me pregunto si era necesario sustituir el sensor de oxígeno, así, ya que mencionó que las lecturas en su proceso de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Tras sustituir el inyector defectuoso el mes pasado, el motor ha funcionado perfectamente. La factura de la reparación ascendió a 515 euros en total, incluidas las piezas y la mano de obra. El problema de la mezcla rica de combustible se resolvió por completo, la economía de combustible volvió a la normalidad y la entrega de potencia es ahora suave de nuevo. Los sensores de oxígeno eran en realidad bien y no necesitan reemplazo. Sólo estaban reportando la condición rica con precisión debido al inyector atascado inundando ese cilindro con exceso de combustible. Después de instalar el nuevo inyector, la relación aire-combustible volvió a niveles óptimos por sí sola. El catalizador tampoco sufrió daños, ya que solucioné el problema rápidamente. Las revisiones periódicas de mantenimiento de los componentes del sistema de combustible pueden ayudar a detectar estos problemas antes de que se agraven. Mi filtro de aire también se limpió durante el servicio, lo que ayudó a asegurar que el motor estaba recibiendo el flujo de aire adecuado para la combustión ideal. Las bujías también fueron inspeccionadas, pero no mostraron acumulación de carbono debido a la condición de funcionamiento rico. En general, la detección y reparación del inyector defectuoso a tiempo evitó reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de leer tu experiencia, finalmente llevé mi S6 a un mecánico la semana pasada. El diagnóstico confirmó lo que sugeriste, un inyector de combustible defectuoso. La reparación costó 490 euros, un poco menos que la tuya, y tardó unas 4 horas. El mecánico encontró que el cilindro 3 tenía un inyector atascado, causando la mezcla rica. Lo sustituyeron y limpiaron los demás mientras el colector de admisión estaba desmontado. Las lecturas del sensor de oxígeno volvieron a la normalidad después del arreglo, confirmando que el problema estaba resuelto. Mi economía de combustible ha mejorado dramáticamente, de vuelta a lo que debería ser. La aceleración brusca se ha ido por completo, y el motor funciona suave como la seda ahora. Tampoco se ha vuelto a encender la luz de revisión del motor. El mecánico también comprobó mi filtro de aire y bujías durante el servicio. Todo lo demás se veía bien, por lo que no fueron necesarias reparaciones adicionales. Me alegro de haber solucionado el problema antes de que dañara el catalizador.

(Traducido del Inglés)