Audi S6 TDI Fallos de Motor y Problemas de Fuga de Vacío

Pasé por algo muy similar con mi 2018 Audi A6 TDI. Tengo algo de experiencia con problemas de colectores de admisión después de lidiar con este problema el año pasado. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté, ralentí áspero, fallo de encendido del motor, potencia reducida y ese olor a escape distinto. La fuga de vacío de un colector de admisión quemado estaba causando estos problemas. Después del diagnóstico inicial, el mecánico encontró daños significativos en el colector, lo que requirió un reemplazo completo. La reparación duró 3 días y costó 1180 euros incluyendo piezas y mano de obra. El nuevo colector de admisión resolvió todos los síntomas por completo, y el motor ha funcionado sin problemas desde entonces. Las primeras señales de advertencia fueron: Ligera pérdida de potencia, especialmente durante los arranques en frío, ralentí irregular ocasional antes de que se convirtió en constante, la luz del motor parpadea de forma intermitente, sonidos inusuales de admisión de aire ¿Podría compartir: ¿El kilometraje actual de su S6? ¿Cuándo notó los síntomas por primera vez? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el motor? ¿Algún código de diagnóstico de la luz de revisión del motor? Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar y si usted podría estar enfrentando los mismos problemas del sistema de admisión de aire que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene 95489 KM y tuvo su último servicio hace 4 meses. Los problemas con el sensor del colector empezaron unas 2 semanas después de la revisión. Noté que el motor se volvía cada vez más áspero, aunque los síntomas de fuga de vacío se desarrollaron de repente la semana pasada. Hice que escanearan el coche y mostraba los códigos P0299 y P0172, que apuntaban a problemas en la admisión de aire y en la mezcla de combustible. El concesionario quiere 1400 euros para el diagnóstico y la posible sustitución de la junta del colector, lo que parece excesivo. Basándome en tu descripción, el colector de mi coche podría tener daños similares. ¿Recomendaría obtener una segunda opinión de un taller independiente, teniendo en cuenta el precio indicado?

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por esta reparación en mi A6 el año pasado, sin duda recomendaría obtener una segunda opinión. Esos códigos de error, P0299 y P0172, son exactamente los que mostraba mi coche antes de que fuera necesario sustituir el colector de admisión. El precio del concesionario de 1400 euros es notablemente superior a lo que pagué en un especialista independiente. El sensor del colector y los componentes relacionados son lo suficientemente accesibles como para que cualquier taller cualificado con experiencia en Audi pueda encargarse de la reparación. El momento en que aparecen los síntomas, especialmente después de una revisión, es interesante. Mis problemas de fallo de encendido del motor también se desarrollaron poco después de un mantenimiento de rutina. Esto podría indicar que el sistema de admisión de aire podría haber sido perturbado durante el servicio, potencialmente causando o revelando una fuga de vacío existente. El patrón de la luz de comprobación del motor y el funcionamiento irregular son signos clásicos de problemas en el colector. En mi caso, esperar demasiado llevó a un daño mayor. Arreglarlo rápidamente evitó un mayor desgaste del motor. Un taller independiente de buena reputación debería ser capaz de diagnosticar esto por alrededor de 100-150 euros, con un coste total de reparación probablemente más cercano a 1200 euros si se necesita un reemplazo completo del colector. Asegúrese de que utilizan piezas originales, aunque los colectores del mercado de accesorios pueden causar problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Tras obtener una segunda opinión de un especialista independiente de Audi, puedo confirmar que efectivamente era el colector de admisión el causante de los problemas de rendimiento del motor. El presupuesto asciende a 1250 euros por la sustitución completa incluyendo piezas y mano de obra. Al parecer, los problemas de presión del colector empeoraron debido a una junta dañada que empezó a gotear después de mi última revisión. El sistema de admisión de aire mostraba signos de desgaste que, según el mecánico, podrían haberse detectado antes si yo hubiera investigado el funcionamiento irregular inicial. El taller encontró los mismos códigos de error que apuntaban a problemas con el sensor del colector y el vacío. Recomendaron piezas originales para evitar futuros problemas de fallos de encendido del motor. Programado la reparación para la próxima semana ya que tenían las piezas en stock. Voy a publicar una actualización una vez que el trabajo se ha completado para compartir si se resuelve completamente los síntomas. Realmente aprecio todas las ideas compartidas aquí, me ayudó a entender mejor el problema y tomar una decisión informada sobre las reparaciones en lugar de simplemente aceptar el precio más alto distribuidor.

(Traducido del Inglés)