Audi S7 Problemas de Presión de Combustible Causando Múltiples Síntomas

Tuve problemas casi idénticos con mi Audi S6 2017. Siendo alguien con conocimientos básicos de reparación, primero sospeché un problema general del sistema de combustible, pero resultó que el sensor de presión del carril era el culpable. Los síntomas coincidían exactamente, el motor se calaba, el rendimiento era deficiente y aparecía constantemente el aviso de revisión del motor. Lo llevé a un taller donde confirmaron que el sensor de presión defectuoso enviaba señales incorrectas a la ECU. El coste total de la reparación fue de 240 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas por completo. El proceso de reparación fue sencillo, sustituyeron el sensor y recalibraron el sistema. El coche ha funcionado perfectamente desde entonces, sin problemas de rendimiento del motor ni luces de advertencia. Antes de compartir consejos más específicos, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual de su S7, Cualquier mantenimiento reciente del sistema de combustible, Códigos de error específicos de su escáner de diagnóstico, Si los síntomas se producen más durante los arranques en frío o con el motor caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi S7 tiene 105375 KM en el reloj, y mis problemas de presión del carril de combustible comenzó poco después de la última revisión estándar. El código de error de mi exploración de diagnóstico es P0193, lo que confirma el problema de la señal del sensor de presión del carril de combustible. La luz de control del motor y los problemas de calado son definitivamente peores durante los arranques en frío, se necesitan varios intentos para mantener el motor en marcha hasta que se calienta. Después de eso, la potencia reducida sigue siendo notable, pero al menos el motor se cala con menos frecuencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Su situación es muy similar a lo que yo experimenté, en particular con el código P0193 y los problemas de arranque en frío. En mi S6, los problemas también se intensificaron después del mantenimiento de rutina, lo que sugiere una posible alteración del sistema de combustible durante el servicio. Los síntomas de arranque en frío que describes coinciden perfectamente con mi experiencia con el sensor de presión del raíl defectuoso. En mi caso, el sensor no sólo fallaba sino que también estaba contaminado con residuos de combustible, lo que explicaba el aumento de los problemas durante los arranques en frío. Un punto clave que noté después de la reparación fue que sustituir sólo el sensor podría no ser suficiente. El taller también debería revisar el regulador de presión de combustible, ya que estos componentes trabajan juntos para mantener el rendimiento adecuado del motor. En mi caso, limpiaron todo el sistema del raíl de combustible mientras sustituían el sensor, lo que creo que contribuyó al éxito a largo plazo de la reparación. Teniendo en cuenta su kilometraje y los síntomas, yo sugeriría encarecidamente que se inspeccionaran ambos componentes. El coste total podría ser ligeramente superior al de mi reparación inicial, posiblemente en torno a 300-350 euros, pero ofrece una solución más completa para evitar futuros problemas de calado del motor. ¿Le importaría decirnos si ha notado algún cambio en el consumo de combustible desde que empezaron estos problemas? Esto podría ayudar a confirmar si el diagnóstico coincide exactamente con mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar tu experiencia similar con el S6. Después de leer su respuesta, me siento más seguro sobre el diagnóstico, sobre todo porque sus síntomas coinciden con los míos tan de cerca. Mi consumo de combustible ha aumentado en un 15% desde que comenzaron estos problemas, lo que parece apoyar la teoría del sensor de presión. Aprecio la explicación detallada sobre la limpieza del sistema de rieles de combustible. He concertado una cita con mi taller habitual y sin duda mencionaré la comprobación tanto del sensor de presión del raíl como del regulador de presión del combustible. La estimación de 350 euros suena razonable para el trabajo completo, especialmente si incluye la limpieza del sistema. Esto ha sido realmente útil para entender qué esperar. Al menos sé que las advertencias de comprobar el motor y los problemas de arranque en frío deberían resolverse una vez que los componentes del sistema de inyección de combustible se revisen correctamente. Me aseguraré de que hagan una inspección minuciosa de todo el sistema de suministro de combustible mientras lo tienen desmontado.

(Traducido del Inglés)