Audi SQ5 Caos Eléctrico: Múltiples fallos del sistema

Tenía un problema similar con mi 2012 S4, y con un poco de experiencia trabajando en Audis, Puedo compartir lo que funcionó para mí. La activación de la luz de advertencia inusual y fallos del sistema que usted describe coinciden exactamente con lo que me encontré. El indicador de avería parpadeaba intermitentemente y varios sistemas actuaban de forma errática. Después de múltiples intentos de diagnóstico, mi taller encontró la causa raíz: una conexión de cable defectuosa a la unidad de control principal que se conecta al sistema BUS. La reparación consistió en: 1. 1. Diagnóstico completo de todos los módulos de control 2. Comprobación de la comunicación entre las unidades 3. Sustitución y fijación adecuada de las conexiones de los cables 4. Reajuste y recalibración del sistema El coste total fue de 155 euros, y resolvió por completo las señales de advertencia y los fallos del sistema. En el taller se explicó que estos problemas suelen deberse a conexiones deterioradas más que a las propias unidades de control. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier reparación o modificación reciente, Cuando los problemas aparecieron por primera vez, Si los problemas ocurren con más frecuencia cuando el motor está caliente o frío, Si algún evento específico desencadena los mensajes de servicio requerido Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles sobre los problemas del módulo de control. Después de mi último servicio en 70139KM, tuve el diagnóstico del motor se ejecuta, pero no se detectaron fallos importantes. Los problemas con las luces de advertencia empezaron a aparecer unas dos semanas después de esa revisión. La luz de control del motor parece activarse sobre todo durante los arranques en frío, lo que podría apuntar a diferentes causas de raíz que su caso S4. El infoentretenimiento se bloquea independientemente de la temperatura del motor. Voy a tratar de controlar y documentar cuando exactamente estos errores OBD-II se producen para ayudar a identificar el problema. Aprecio los pasos de reparación que ha esbozado, lo tomará para obtener las conexiones comprobadas y probadas como se sugiere.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los síntomas de arranque en frío. Aunque mi S4 mostraba patrones de luces de advertencia similares, planteas un punto interesante sobre la sincronización. En mi caso, el indicador de avería era más inusual, no específicamente ligado a los arranques en frío. El arreglo de la conexión del sistema BUS funcionó para mis problemas de infoentretenimiento, pero tu patrón de arranque en frío sugiere comprobar componentes adicionales. En concreto, teniendo en cuenta el tiempo de error OBD-II, yo recomendaría que el taller de prueba: 1. Voltaje de la batería y sistema de carga 2. 2. Conexiones a tierra, especialmente las del motor. Las advertencias de servicio requerido durante los arranques en frío a menudo apuntan a problemas relacionados con la tensión que la reparación de la conexión del sistema BUS por sí sola podría no resolver. Cuando mi S4 tuvo síntomas similares, el taller descubrió que las malas conexiones a tierra estaban amplificando los problemas de comunicación de la unidad de control. Considere la posibilidad de realizar una prueba de caída de tensión durante una secuencia de arranque en frío. Esto ayudó a identificar la causa raíz en mi caso con mayor precisión que los diagnósticos OBD-II estándar por sí solos.

(Traducido del Inglés)

La información de arranque en frío es realmente útil para reducir estos fallos del sistema. Mi kilometraje es ahora de 72000KM, y me di cuenta de los problemas son más frecuentes en la mañana después de que el coche se sienta durante la noche. Basándome en tu sugerencia sobre el voltaje, ayer hice comprobar la batería. El voltaje es normal, pero en el taller me han dicho que es posible que la potencia no sea constante al arrancar. Quieren hacer un diagnóstico completo del sistema eléctrico, incluyendo las conexiones a tierra que mencionaste. El OBD-II escaneo mostró múltiples errores transitorios, pero curiosamente, se borran después de que el motor se calienta. Esto coincide con lo que usted mencionó acerca de los problemas relacionados con el voltaje son diferentes de los problemas de conexión BUS. Voy a programar la prueba de caída de tensión sugerido la próxima semana. Las señales de advertencia durante los arranques en frío son cada vez más frecuentes, por lo que resolver esto pronto es importante. El mensaje de servicio requerido ahora aparece casi todas las mañanas, aunque por lo general desaparece después de unos 10 minutos de conducción. Gracias por compartir su experiencia, tener una ruta de diagnóstico clara ayuda enormemente con estos problemas del módulo de control.

(Traducido del Inglés)