Audi SQ8 Cerradura de la puerta de fallo del sistema y disparadores de alarma

Tuve un problema similar con mi S7 de 2021. Al tener una experiencia moderada con la electrónica del automóvil, al principio intenté solucionar el problema de forma básica, pero al final necesité ayuda profesional. El problema resultó ser un mazo de cables defectuoso conectado al sensor de la puerta. La señal de contacto era intermitente, lo que provocaba problemas de bloqueo y falsas alarmas. El taller realizó un diagnóstico completo que reveló errores de comunicación entre el módulo de control de la puerta y el sistema de cierre centralizado. La reparación consistió en sustituir una sección del mazo de cables y recalibrar los sensores de las puertas. El coste total fue de 95 euros, incluidos el diagnóstico y la mano de obra. Desde la reparación, el sistema ha funcionado a la perfección. Para un diagnóstico más preciso de su situación, ¿podría indicarnos? ¿El problema afecta a todas las puertas del vehículo o sólo a algunas en concreto? ¿Hay alguna luz de aviso en el salpicadero? ¿Funciona el cierre centralizado con la llave física? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? Estos detalles ayudarían a determinar si se trata de la misma causa subyacente o si es un componente diferente el que causa el problema.

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Gracias por compartir esos detalles sobre el mazo de cables. El problema afecta a todas las puertas y no aparecen luces de advertencia en el salpicadero. La llave física funciona de forma intermitente en el mejor de los casos. El mecanismo de cierre de la puerta se siente normal cuando se utiliza manualmente. Después de mi último servicio a 150910 KM, me di cuenta de que el interruptor de la puerta actúa ligeramente diferente, en particular la retroalimentación audible al bloquear. La alarma del coche parece más sensible en el lado del pasajero, activándose alrededor del 50% del tiempo cuando se utiliza esa puerta. Creo que voy a tener que hacer un diagnóstico adecuado basado en su experiencia, aunque la esperanza de la solución podría ser más simple en mi caso dado que es un modelo más reciente.

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Basado en su descripción de los síntomas después del intervalo de servicio, esto suena muy similar a mi experiencia, pero con una ligera variación. Dado que usted mencionó el cambio en la retroalimentación audible y la sensibilidad de alarma específica en el lado del pasajero, podría apuntar a un problema de calibración en lugar de la sustitución completa del mazo de cables que necesitaba. Cuando mis cerraduras automáticas comenzaron a actuar, también noté la diferencia de sonido antes de que el sistema fallara por completo. El hecho de que tu llave física funcione de forma intermitente sugiere que el sistema de sensores de puerta podría seguir funcionando parcialmente, a diferencia de mi caso, en el que falló por completo. La tasa de activación de la alarma del 50% en el lado del pasajero sugiere fuertemente un problema de señal de contacto de la puerta, pero posiblemente sólo necesita ajuste en lugar de sustitución. Es posible que el taller pueda recalibrar los sensores de las puertas y comprobar las conexiones sin tener que sustituir todo el arnés. Por si sirve de algo, incluso después de mi reparación, tuve que realizar una calibración completa del sensor que se incluyó en ese coste de 95 euros. Dado que su coche es más nuevo, es posible que desee que comprueben si hay una actualización de software para el módulo de control de la puerta en primer lugar, ya que los fabricantes a veces liberan correcciones para estos problemas eléctricos. Estaría interesado en saber lo que encuentran durante el diagnóstico en su caso.

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Gracias a todos por las respuestas tan detalladas. Vuestras aportaciones han sido de gran ayuda. Llevé el coche al taller hoy y el diagnóstico reveló exactamente lo que se sugirió, un problema de calibración con los sensores de la puerta después del servicio reciente. La alarma del coche se disparaba debido a señales de contacto desalineadas. La buena noticia es que consiguieron solucionarlo con una recalibración del sistema de cierre de puertas y una actualización del software del módulo de control de puertas. El coste total fue de 75 euros, lo que parece razonable comparado con una sustitución completa del haz de cables. Sólo quería cerrar el círculo aquí en caso de que alguien más se enfrenta a problemas similares puerta del vehículo en el futuro. El aprendizaje clave fue que a veces estos problemas de bloqueo automático se pueden resolver con arreglos más simples, aunque el diagnóstico adecuado es esencial. Ahora las puertas funcionan perfectamente, sin más falsas alarmas ni problemas de bloqueo. Gracias de nuevo por ayudarme a reducir el problema.

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