Audi TT Combustible y Stalling: Guía de reparación de inyectores comunes

Tuve problemas similares en mi Audi A4 1.8T de 2003. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que ocurría antes de que fallara mi inyector de combustible. El suministro de combustible deficiente hacía que el motor funcionara rico, lo que provocaba un consumo de combustible excesivo y humo negro durante la aceleración. El mantenimiento implicó: Sustitución completa del juego de inyectores de combustible, Nuevo regulador de presión de combustible, Limpieza del raíl de combustible, Nuevos conectores eléctricos para el sistema de inyección El calado al ralentí suele ser un claro indicador de problemas de suministro de combustible. Estos motores 1.8T son conocidos por sus peculiaridades en el sistema de inyección, especialmente cuando alcanzan un mayor kilometraje. El rendimiento lento se produce porque el motor no está recibiendo la mezcla de combustible correcta. Un diagnóstico adecuado requiere un equipo especializado para probar la presión del combustible y los patrones de pulverización del inyector. Esto no fue un trabajo de solución rápida, todo el sistema de combustible necesitaba atención. El problema es grave, ya que el funcionamiento continuado puede dañar el catalizador y los sensores de oxígeno debido a la mezcla rica de combustible. La mayoría de los talleres tendrán que mantener el coche durante al menos 2-3 días para diagnosticar y reparar adecuadamente todos los componentes afectados. Asegúrese de que realizan una prueba de presión completa del sistema de combustible e inspeccionan todas las conexiones eléctricas relacionadas antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente los mismos síntomas en mi TT el invierno pasado. El bajo rendimiento y el escape humeante realmente me tenía preocupado. Mi mecánico encontró problemas similares en el sistema de inyección, pero también descubrió que el filtro de aire estaba completamente obstruido, lo que empeoró las cosas. ¿Cuánto te costó la reparación? Sólo me preguntaba si los precios han cambiado mucho desde entonces. Además, ¿ha funcionado todo bien después de la reparación o ha notado algún otro problema? Mi consumo de gasolina ha vuelto a la normalidad, pero no lo pierdo de vista, ya que estos motores pueden ser bastante sensibles a la calidad del combustible.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, tengo mis problemas del sistema de inyección completamente resuelto por sólo 95 euros. El mecánico encontró que la causa era en realidad una conexión defectuosa del cable a los componentes de inyección de combustible. El arreglo fue mucho más sencillo de lo esperado y el rendimiento del motor mejoró inmediatamente después de la reparación. El consumo de combustible volvió a niveles normales y la entrega de potencia volvió a ser suave. El humo durante la aceleración desapareció por completo. No ha surgido ningún otro problema en los meses transcurridos desde la reparación. Estos motores 1.8T funcionan como un reloj una vez que el sistema de suministro de combustible funciona correctamente. Tus instintos sobre el control del consumo de combustible son correctos, es un indicador fiable si el sistema de inyección comienza a actuar de nuevo. Con inyectores limpios y conexiones eléctricas adecuadas, estos motores mantienen muy bien su rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Finalmente recibí mi TT de vuelta del taller la semana pasada. El mecánico encontró múltiples problemas con el sistema de inyección de combustible, incluyendo dos inyectores defectuosos y conectores eléctricos desgastados. El diagnóstico tardó más de lo esperado porque tuvieron que hacer varias pruebas para detectar los problemas exactos. La reparación total ascendió a 780 euros, que incluían: Nuevos inyectores de combustible, Sustitución de conectores eléctricos, Limpieza del sistema, Costes de mano de obra Sin embargo, el mantenimiento valió cada céntimo. Ahora el motor funciona perfectamente, ya no se cala, no echa humo ni consume demasiada gasolina. El rendimiento ha vuelto a ser el que debería, y el ralentí es completamente estable. Durante la reparación también se dieron cuenta de que había que cambiar el filtro de aire, que contribuía al bajo rendimiento. El mecánico me explicó que un filtro sucio puede empeorar los problemas de inyección, así que aprendí algo nuevo. Me alegro de haber solucionado el problema antes de que se produjeran daños graves en el motor. Estas correcciones tempranas de mantenimiento pueden evitar problemas mucho mayores en los sistemas diesel y de gasolina en el futuro.

(Traducido del Inglés)