Audi TT Park Lock fallo causando problemas de cambio

Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, me enfrenté a un problema similar con mi Audi A5 de 2014. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré yo, un funcionamiento problemático de la palanca de cambios, especialmente con el mecanismo de bloqueo del cambio, y un comportamiento brusco de la transmisión. Mi taller diagnosticó una unidad de control de transmisión defectuosa, que estaba causando señales inconsistentes entre la palanca de cambios y la transmisión. El desbloqueo del cambio a veces no reconocía correctamente la posición de aparcamiento, lo que impedía el arranque del motor. La reparación completa implicó: Sustitución de la unidad de control de la transmisión, Recalibración del sistema de acoplamiento de marchas, Actualización del software de la transmisión, Prueba de la integración del freno de estacionamiento El coste total fue de unos 1000 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas, y la transmisión ha funcionado sin problemas desde entonces. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su TT, Si el problema se produce de forma constante o intermitente, Si nota algún mensaje de advertencia en el tablero de instrumentos, Si el problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente, Si ha tenido alguna reparación de transmisión anteriores Esta información ayudaría a determinar si su problema se deriva de la misma causa que el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Sólo para añadir a esta discusión, mi 2016 Audi TT tiene 178168 KM en el odómetro con el último servicio importante hecho en 170000 KM. Su sugerencia sobre la unidad de control de transmisión realmente me llamó la atención ya que mis síntomas son casi idénticos. El problema comenzó de forma intermitente hace unos dos meses, pero se ha vuelto más frecuente, especialmente al cambiar a la posición neutra y luego tratar de aparcar. El sensor de transmisión parece especialmente sensible durante los arranques en frío. Haré que el taller compruebe los componentes específicos que has mencionado. El cambio brusco de marchas también ha empeorado, por lo que parece prudente solucionar este problema cuanto antes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su TT. Dado el kilometraje y la progresión de los síntomas, realmente suena idéntico a lo que experimenté. El aumento de la frecuencia de los problemas, especialmente con la posición neutral para aparcar compromiso, coincide exactamente con la forma en que mi problema evolucionó. Después de mi reparación, me enteré de estas unidades de control comúnmente fallan alrededor de la marca 160000-180000 KM. La sensibilidad de arranque en frío que usted ha mencionado es un signo revelador, mi transmisión automática también actuar más durante el tiempo frío, sobre todo cuando el cambio de punto muerto. Ya que tu último servicio fue reciente, comprueba si notaron algún problema con la calidad del líquido de transmisión. Mi taller de reparaciones descubrió que un líquido ligeramente degradado había contribuido a los problemas del cambio de marchas. Durante mi reparación también: Lavaron y cambiaron el líquido de la transmisión, Comprobaron las conexiones del solenoide de bloqueo del cambio, Verificaron la integración del sistema de freno de estacionamiento, Probaron los sensores de la transmisión a varias temperaturas La reparación total ascendió a 1.100 euros en mi caso, un poco más de lo presupuestado inicialmente debido al cambio de líquido. Pero teniendo en cuenta los problemas completamente resueltos, valió la pena abordar todo de una vez en lugar de enfrentarse a un posible fallo de la transmisión más tarde. Simplemente vigile los patrones de la luz de comprobación del motor, si empieza a permanecer encendida de forma continua en lugar de intermitente, considere la posibilidad de llevarla a revisar antes.

(Traducido del Inglés)

El último problema de transmisión empezó hace unos dos meses y sigue empeorando, especialmente en tiempo frío. Los síntomas de la transmisión automática coinciden perfectamente con una unidad de control que falla, particularmente alrededor de mi kilometraje actual de 178168 KM. El cambio brusco entre marchas se ha vuelto más notable, especialmente al pasar de punto muerto a la posición de aparcamiento. El sensor de transmisión parece más afectado durante los arranques en frío, lo cual tiene sentido dada la respuesta anterior sobre las unidades de control que fallan típicamente alrededor de mi rango de kilometraje. Dado que mi última revisión fue a los 170000 KM, les pediré que revisen cualquier nota sobre el estado del líquido de transmisión, aunque no se mencionó ningún problema en ese momento. En base a la lista de reparaciones sugeridas, el coste de 1100 euros parece razonable para arreglar todo correctamente en lugar de arriesgarse a daños más graves en la transmisión. Programaré una cita para que comprueben el mecanismo de bloqueo del cambio, la integración del freno de estacionamiento y todo el sistema de control de la transmisión. Es mejor abordar esto ahora antes de que se convierta en un problema mayor.

(Traducido del Inglés)