Audi TT Pérdida de potencia: Señales de advertencia del sensor MAF/O2

Experimenté síntomas casi idénticos con mi Audi A4 1.8T (2003). Las sacudidas durante la aceleración y el ralentí inestable resultaron ser un inyector de combustible defectuoso que creaba una relación aire-combustible incorrecta. Los síntomas empezaron gradualmente, primero ralentí inestable, luego pérdida progresiva de potencia y finalmente el inusual calado. La luz de control del motor era intermitente al principio, pero finalmente se quedó en. Mi respuesta del cuerpo del acelerador también era lenta, lo que inicialmente me hizo pensar que era un problema más simple. Sin duda, se trataba de un problema grave que requería atención inmediata. El inyector defectuoso provocaba una mezcla rica que no sólo afectaba al rendimiento, sino que también podía dañar el catalizador. El sistema de inyección de combustible necesitaba una prueba de diagnóstico completa para identificar el inyector problemático. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de combustible, Extracción y comprobación de todos los inyectores, Sustitución del inyector defectuoso, Reprogramación del sistema, Limpieza del sistema de combustible Tras la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas, con una respuesta adecuada del acelerador y un ralentí estable. Estos síntomas no deben ser ignorados, ya que pueden conducir a un daño más extenso del motor si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de los inyectores. El mío se arregló hace unos 6 meses y todavía estoy sorprendido de cómo el motor funciona sin problemas ahora. Es interesante que el comportamiento de la luz de control del motor era similar, la mía también comenzó a parpadear de vez en cuando antes de quedarse de forma permanente. ¿Recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa? Mi reparación del sistema de inyección de combustible no era barato, pero me preguntaba cómo se compara. También me pregunto si has tenido algún otro problema desde la reparación. Mi colector de admisión ha estado haciendo algunos sonidos de traqueteo luz últimamente que me tiene un poco preocupado.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de haberte ayudado y me alegra saber que tu motor funciona bien después de la reparación. La reparación completa me costó 515 euros para arreglar la válvula de inyección defectuosa, lo que solucionó completamente el error de preparación de la mezcla. La relación aire-combustible ha sido perfecta desde entonces, sin luces de control del motor ni problemas de rendimiento. Sin embargo, el ruido del colector de admisión que mencionas merece una revisión, ya que podría no estar relacionado con la reparación anterior del inyector. Un colector suelto o agrietado puede interferir con el vacío del motor y afectar a la forma en que el sensor de oxígeno lee los gases de escape. Es mejor detectar estas cosas antes de que causen problemas mayores con el convertidor catalítico o el rendimiento del motor. En mi caso, todo ha estado funcionando muy bien durante el último año sin nuevos problemas desde la sustitución del inyector. La inversión en el diagnóstico y la reparación adecuada fue sin duda vale la pena para el rendimiento mejorado y la paz de la mente.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir ese útil consejo, finalmente conseguí que diagnosticaran y arreglaran mi coche. Resultó ser exactamente lo que se describió, un mal inyector de combustible tirando de la relación aire-combustible. Las bujías también estaban bastante desgastadas, lo que empeoraba aún más el mal funcionamiento. El mecánico que encontré probó a fondo el sistema de inyección de combustible y me mostró las piezas defectuosas. Me costó 490 euros en total, incluyendo piezas y mano de obra. La luz de control del motor se apagó justo después de la reparación y no ha vuelto desde entonces. El motor funciona mucho más suave ahora, no más sacudidas o estancamiento. El consumo de combustible también ha mejorado. Obtener un diagnóstico adecuado de un taller cualificado hizo toda la diferencia en comparación con mi mecánico anterior que sólo seguía adivinando el problema. El único problema persistente es ese pequeño traqueteo del colector de admisión, pero al menos ahora sé que hay que revisarlo antes de que cause problemas con el catalizador. En general muy contento de haber conseguido una segunda opinión y una solución adecuada en lugar de tirar más piezas a ciegas.

(Traducido del Inglés)