Audi TT Sobrecalentamiento + CEL: Posible problema de obturación Fix

Tuve problemas similares con mi 2012 Audi A5 2.0T. Los síntomas de sobrecalentamiento del coche coincidían exactamente, el indicador de temperatura subía y se activaba la luz de comprobación del motor. Un escáner de diagnóstico reveló que el sistema de obturación de la parrilla estaba funcionando mal. El motor de la aleta que controla el flujo de aire había fallado, impidiendo el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. Este problema requiere atención, ya que el sobrecalentamiento constante puede provocar daños graves en el motor. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto de la persiana de la parrilla y reprogramar el módulo de control. No es un trabajo sencillo de bricolaje, ya que requiere un equipo de diagnóstico especializado y codificación. Mientras esperaba las piezas, tuve que fijar manualmente las aletas en posición abierta como solución temporal para evitar el sobrecalentamiento. La reparación completa llevó unas 4 horas en el taller. Se trata de un problema conocido en varios modelos VAG de esa época. Recomendaría encontrar un taller con certificación Audi y herramientas de diagnóstico adecuadas, ya que los lectores OBD genéricos podrían no detectar con precisión el mal funcionamiento del obturador de la parrilla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Esto suena exactamente como lo que estoy tratando. Mi aleta de aire activa parece ser el culpable de los problemas de sobrecalentamiento del coche. Realmente útil saber acerca de la solución temporal con mantener las aletas abiertas a la espera de piezas. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema en el sistema de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

La semana pasada visité a un mecánico y lo solucioné todo. El fallo de la aleta de aire activa estaba causando definitivamente el sobrecalentamiento, tal y como se sospechaba. La factura total de la reparación ascendió a 590 euros por la sustitución del electromecanismo defectuoso en el conjunto del motor de la aleta. El coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más picos de temperatura ni luces de advertencia. El sistema de refrigeración funciona exactamente como debería. Un escaneo de diagnóstico adecuado confirmó que todo funciona correctamente ahora. Mirando hacia atrás, manteniendo las aletas abiertas manualmente era una solución temporal inteligente a la espera de las piezas para llegar. Habría compartido la información de costos antes, pero quería esperar hasta que la reparación se ha completado para dar cifras exactas. El código de avería original se ha borrado y la temperatura del motor se mantiene estable incluso durante los viajes largos. Realmente contento de que esto resultó ser sólo el problema del motor aleta y no algo más grave con el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

El consejo realmente me ayudó a apuntar en la dirección correcta. Ayer llevé el coche a un taller autorizado Audi. Su diagnóstico confirmó el fallo del sistema de aletas de aire activas. El mecánico me mostró cómo el obturador de la rejilla estaba atascado, causando el sobrecalentamiento. El coste total de la reparación fue de 650 euros, que incluía el montaje de un nuevo motor de aletas y la programación. El taller fue meticuloso e incluso me enseñó las piezas viejas dañadas. Definitivamente mejor experiencia que mi última visita al mecánico. El coche ha funcionado perfectamente desde entonces, no más luz de control del motor o problemas de temperatura. Realmente aliviado de que no fuera un problema mayor. Valió la pena cada centavo para tenerlo correctamente diagnosticado y reparado por especialistas que sabían lo que estaban haciendo.

(Traducido del Inglés)