Aumentos de potencia del VW Crafter EV que agotan el sistema de batería

Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de vehículos eléctricos, tuve un problema muy similar con una VW e-Transporter 2018. Los síntomas que describe coinciden con los que encontré, particularmente las advertencias de sobretensión y el rápido agotamiento de la batería del automóvil. Después de que aparecieron múltiples fallas eléctricas, mi taller realizó un diagnóstico completo de la ECU del automóvil y los sistemas eléctricos. Descubrieron que la batería principal del automóvil estaba severamente degradada, causando una salida de voltaje inestable que activó los sistemas de protección del circuito. Las fluctuaciones de voltaje estaban afectando múltiples componentes y creando esas fallas del sistema inusuales que mencionó. El proceso de reparación incluyó: Pruebas de diagnóstico completo de la batería, Verificación de todos los componentes de protección del circuito, Prueba del regulador de voltaje, Verificación de la integridad del sistema de carga, Reemplazo de la unidad de batería degradada. El costo total de reparación fue de 290 €, incluidos los diagnósticos y las piezas. Para proporcionar una guía más específica para su caso, ¿podría compartir?: Los códigos de error exactos de su escaneo de diagnóstico, Cuánto tiempo han estado ocurriendo estos síntomas, Si los problemas aparecen con más frecuencia durante la carga, Si hubo reparaciones eléctricas previas. Estos problemas eléctricos a menudo tienen causas raíz similares en los vehículos eléctricos VW, pero los patrones de falla específicos pueden ayudar a identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 meses a los 144120 km. Después de un diagnóstico exhaustivo, la ECU del automóvil mostró códigos de patrón similares a los que describió. Los problemas con el regulador de voltaje aparecieron gradualmente durante 3 semanas, comenzando con luces de advertencia ocasionales y progresando a fallos eléctricos más frecuentes. La principal diferencia es que las advertencias de sobretensión ocurren principalmente durante el frenado regenerativo, no durante la carga. No se realizaron reparaciones eléctricas previas. Los códigos de falla actuales son P0562, P0563 y U0100, lo que sugiere una inestabilidad en el suministro de energía. Cuando se revisó en el último servicio, las lecturas de la batería del automóvil estaban dentro del rango normal, por lo que me pregunto si esto podría estar relacionado con el sistema de alta tensión en lugar del circuito de 12 V.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, definitivamente ayuda a reducir las opciones. Curiosamente, mi caso también comenzó a mostrar problemas durante el frenado regenerativo antes de que surgieran los problemas eléctricos importantes. Dados los códigos ECU de su automóvil y el momento de las fallas durante el frenado regenerativo, esto apunta más hacia el convertidor CC-CC que hacia el regulador de voltaje o la batería del automóvil. Cuando aparecieron las fluctuaciones de voltaje durante la regeneración, fue el convertidor el que no pudo regular correctamente el flujo de energía entre los sistemas de alto y bajo voltaje. El taller descubrió que, si bien la batería de mi automóvil funcionó bien inicialmente, la entrega inestable de energía del convertidor CC-CC defectuoso finalmente la dañó. La reparación incluyó: Reemplazar la unidad del convertidor CC-CC, Instalar un nuevo módulo de gestión de la batería, Recalibrar el sistema de distribución de energía. El costo total fue de alrededor de 780 €, pero resolvió completamente los problemas eléctricos y evitó daños a otros componentes. Esos códigos de falla combinados con el momento de la regeneración sugieren encarecidamente verificar primero el convertidor CC-CC. Recomendaría que lo diagnostiquen pronto, ya que continuar conduciendo con inestabilidad en el suministro de energía corre el riesgo de dañar más componentes eléctricos. Avísame qué encuentra el taller, tengo curiosidad por saber si su causa raíz coincide con lo que experimenté con el convertidor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles de reparación. Súper útil saber sobre la conexión del convertidor CC-CC, eso realmente coincide con lo que estoy viendo. He programado una visita al taller para la semana que viene para comprobar esto específicamente. El momento de las fallas durante el frenado regenerativo versus la carga ahora tiene más sentido. La ECU de mi automóvil muestra el mismo patrón exacto de sobretensiones durante el frenado que usted describió. Realmente espero que sea solo el convertidor y no un daño más extenso en la protección del circuito. 780€ es caro, pero aún así es mejor que arriesgarse a dañar otros componentes eléctricos. Actualizaré una vez que el taller complete su diagnóstico. Entre los códigos de falla y estos síntomas específicos, estoy bastante seguro de que estamos lidiando con el mismo problema principal. Me alegra saber que la reparación fue permanente en su caso. Cruzo los dedos para obtener resultados similares con el mío.

(Traducido del Inglés)