Avenger Diesel: Signos de advertencia y soluciones del sistema de bujías incandescentes

Tuve un problema similar con mi 2012 Dodge Journey diesel el invierno pasado. Tenía poca experiencia con motores diesel antes de esto, pero aprendí bastante a través de esta reparación. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, luz de precalentamiento persistente, luz del motor encendida y humo al acelerar. Después de notar estas señales de advertencia, lo llevé a mi taller habitual. El diagnóstico reveló que la conexión del cable a la resistencia de la bujía estaba dañada. El coste de la reparación fue de 95 euros, que cubrían tanto el diagnóstico como el arreglo de la conexión defectuosa. Lo interesante es que no era la propia unidad de control de la bujía la que daba problemas, sino el cableado. Una vez que arreglaron la conexión, todos los síntomas desaparecieron y el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Sin embargo, antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías contarnos? ¿Desde cuándo ocurre esto? ¿El humo aparece más durante los arranques en frío? ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Recibió algún código de error específico de la luz del motor? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté con mi Journey o si es algo más en el sistema de bujías de incandescencia que necesita atención durante su visita de mantenimiento del coche.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Estos problemas comenzaron hace unas 2 semanas, y sí, el humo es definitivamente peor durante los arranques en frío. El escaneo de la luz del motor mostró el código de error P0670 que apunta a la unidad de control de la bujía de incandescencia. Mi consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% últimamente. El coche tuvo su último servicio hace 3 meses a 68283 KM, y no mencionaron ningún problema con los componentes del motor diesel en ese momento. El sistema de calefacción también parecía estar bien. Basándome en tu experiencia con el cableado, haré que comprueben primero las conexiones antes de sustituir toda la unidad de control. Esto parece un primer paso inteligente en el proceso de diagnóstico. Tiene sentido empezar con la solución más sencilla y menos costosa. Voy a actualizar una vez que lo tengo comprobado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Después de tratar con síntomas similares en mi Journey, el aumento del consumo de combustible que usted ha mencionado realmente me suena. En mi caso, el arreglo del cableado por sí solo no resolvió completamente el problema, también había acumulación de carbón que afectaba al sistema del elemento calefactor. Su código de error P0670 apunta más directamente a la unidad de control de incandescencia que mi situación. Dado que su motor diesel fue revisado recientemente y el problema se desarrolló de repente, esto refuerza el caso de un problema de la unidad de control en lugar de sólo el cableado. El aumento del consumo de combustible del 15% es significativo. Cuando mi coche tenía este problema, vi un aumento de alrededor del 10% antes de que lo arreglaran. La reparación completa de mi Journey terminó implicando: Limpieza de las conexiones del elemento de calefacción, Sustitución de la unidad de control de incandescencia, Comprobación básica de mantenimiento de los componentes relacionados con el coche El coste total fue de alrededor de 380 €, significativamente más que sólo el arreglo del cableado, pero resolvió todos los síntomas, incluyendo el humo y los problemas de la luz del motor. El coche también volvió a los niveles normales de consumo de combustible. Recomendaría revisar tanto el cableado como la unidad de control, ya que estos síntomas a menudo indican múltiples problemas relacionados en el sistema del motor diesel. Siga controlando el consumo de combustible, puede ser un buen indicador de si la reparación ha tenido éxito.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que han compartido sus experiencias. Después de revisar el coche hoy, quería ponerme al día sobre lo que se ha encontrado y arreglado. La prueba de diagnóstico confirmó tanto un módulo de control de bujías de incandescencia defectuoso y el cableado dañado a dos de las bujías de incandescencia. El mecánico me mostró donde la corrosión había afectado a las conexiones. La reparación total incluía: Sustitución del módulo de control de las bujías de incandescencia, Reparación del cableado dañado, Limpieza de todas las conexiones de las bujías de incandescencia, Comprobación completa del sistema del motor diesel El coste final fue de 425 euros, que incluía piezas y mano de obra. La luz del motor está ahora apagada, no hay más humo durante la aceleración, y la lámpara de precalentamiento funciona normalmente. Ya he notado una mejora en el consumo de combustible al volver a casa. El técnico de mantenimiento del coche mencionó que hacer comprobaciones regulares de las conexiones del sistema de bujías incandescentes podría ayudar a prevenir problemas similares en el futuro. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me ayudó a entender qué esperar y ahorró tiempo en el proceso de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)