charlesschaefer1
Avería en la capota del BMW i3 Convertible: alerta del interruptor LED
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un propietario de un BMW i3 Hybrid 2019 experimentó problemas con la capota convertible, donde el interruptor LED parpadeaba en rojo y la capota se detenía intermitentemente o no se movía. Se sospechaba que el problema estaba relacionado con el sensor Hall. Después de consultar con otras personas que tenían problemas similares, se sugirió que el problema podría deberse a un mazo de cables dañado o conexiones de sensores defectuosas. Tras la inspección de un mecánico, el problema se identificó como residuos en las guías, lo que activaba incorrectamente los sensores. El mecánico limpió y lubricó el sistema, resolviendo el problema de manera eficiente.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
charlesschaefer1 (community.author)
Hola, ¡muchas gracias por compartir tu experiencia! Es una información muy útil sobre el arnés de cableado, tiene todo el sentido dado el movimiento constante. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde entonces? Realmente espero poder evitar problemas importantes con el motor o el módulo de control como los que mencionaste.
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sebastianloewe1
¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento, de hecho seguí tu consejo y me hice revisar el i8 justo después de nuestra charla. ¡Me alegro mucho de haberlo hecho! Resultó que, después de todo, era un sensor Hall defectuoso, pero la reparación fue mucho más sencilla (¡y más barata!) que mi problema anterior con el arnés de cableado. El mecánico encontró una conexión de cable defectuosa que estaba alterando las lecturas del sensor. La factura de la reparación ascendió a 95 €, ¡mucho mejor de lo que esperaba! La capota ha estado funcionando perfectamente desde entonces, ya no parpadean las luces ni se detiene a mitad de camino. ¡Qué alivio! Han pasado varios meses y todo sigue funcionando como la seda. Definitivamente, un resultado mucho mejor que mi anterior saga del arnés de cableado. Si sigues teniendo problemas, te diría que lo revises pronto mientras todavía es una reparación relativamente menor. Estas cosas tienden a complicarse (¡y a ser más caras!) si esperas demasiado. ¡Cuéntame cómo te va si haces que revisen el tuyo!
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charlesschaefer1 (community.author)
¡Gracias por la actualización! Acabo de regresar del mecánico. ¡Qué alivio, resultó ser algo bastante menor! Sin embargo, tuve un problema diferente al tuyo. El mecánico encontró algunos residuos atascados en las vías que activaban los sensores de manera incorrecta. Hicieron una limpieza profunda, lubricaron todo y reiniciaron el sistema. Solo gasté unos 80 dólares en todo. Lo he estado probando todo el día y ahora la capota funciona perfectamente, ya no hay luces intermitentes ni paradas extrañas. ¡Qué carga menos de mi mente, especialmente después de escuchar sobre posibles problemas con el arnés de cableado! Honestamente, me siento un poco tonto por posponerlo tanto tiempo. Este nuevo mecánico fue genial, súper transparente sobre todo e incluso me mostró qué estaba causando el problema. Definitivamente lo mantendré para futuras reparaciones. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me dio el empujón que necesitaba para solucionar esto antes de que se convirtiera en algo más grande. ¡Qué diferencia hace un buen mecánico!
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I3
sebastianloewe1
¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi BMW i8 Hybrid 2016 el verano pasado. El techo convertible estaba actuando exactamente igual, funcionamiento intermitente y luces de advertencia. Después de comprobarlo, resultó ser un mazo de cables dañado donde los cables pasan a través del mecanismo superior. El movimiento constante había desgastado parte de la cubierta protectora, provocando cortocircuitos. El problema empeoró rápidamente después de que aparecieran los primeros síntomas. No era sólo un problema molesto, si no se controlaba, podría haber dañado el motor y el módulo de control, lo que habría sido un problema mucho mayor. El mecánico tuvo que sustituir todo el mazo de cables y recalibrar el sistema. Por tu descripción, yo lo llevaría a revisar pronto. Esos síntomas del sensor Hall coinciden con lo que yo experimenté antes de que se descubriera el problema del cableado. Es mejor detectarlo a tiempo que esperar a un fallo completo. Sólo mis dos centavos basado en lo que pasó con la mía.
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