Bloqueo de la ECU del VW Crafter causa una disminución del rendimiento

Tuve un problema similar con mi VW Transporter diésel 2013. Basándome en mi experiencia trabajando con diagnósticos automotrices, los síntomas que describes coinciden con lo que encontré: múltiples códigos de falla e incapacidad para borrar el bloqueo de memoria. La causa raíz en mi caso fue una subtensión en el sistema eléctrico del vehículo, lo que provocó que la unidad de control entrara en un estado de protección. El taller realizó un escaneo de diagnóstico completo y descubrió que el voltaje de la batería caía por debajo de los niveles críticos, haciendo que la ECU se bloqueara como medida de seguridad. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema electrónico, Prueba del sistema de carga, Restablecimiento de la unidad de control después de la estabilización del voltaje, Borrado de códigos de falla una vez que se eliminó el bloqueo. El costo total fue de 240€ por diagnóstico y reparación. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: Edad y condición actual de la batería, Cualquier trabajo o modificación eléctrica reciente, Si la luz de check engine es constante o intermitente, Códigos de falla específicos almacenados en el sistema. Un diagnóstico automotriz adecuado es crucial aquí, ya que síntomas similares pueden tener diferentes causas raíz dependiendo de la configuración e historial del vehículo. La electrónica del automóvil debe funcionar correctamente antes de intentar borrar cualquier código de falla; de lo contrario, es probable que el bloqueo de memoria se reactive.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado a los 112000 KM. Gracias por la respuesta detallada. Un escaneo completo reveló códigos de falla adicionales relacionados con eventos de bajo voltaje. Nuestra batería registró solo 11.8 V mientras funcionaba, por lo que esto coincide con su experiencia. La luz del motor de control permanece encendida constantemente en lugar de parpadear. La memoria de errores también muestra P0605, lo que apunta a un problema con el módulo de la ECU. ¿Bastaría con reemplazar solo la batería o deberíamos anticipar la necesidad de trabajo en la unidad de control también? El bloqueo de memoria activa persiste incluso con un refuerzo temporal de la batería. El taller de reparación de automóviles cobró 650 € solo por el diagnóstico inicial del sistema informático, lo que parece excesivo en comparación con sus costos de reparación. ¿Quizás valga la pena obtener una segunda opinión antes de continuar?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, esa lectura de 11.8 V definitivamente apunta a problemas del sistema eléctrico, al igual que en mi caso. El código de falla P0605 junto con los problemas de voltaje es una señal de alerta que también encontré con mi Transporter. En mi situación, inicialmente pensamos que reemplazar la batería lo solucionaría, pero la unidad de control ya había sufrido algún daño por la baja tensión prolongada. El diagnóstico automotriz reveló que la ECU necesitaba recalibración incluso después de instalar una batería nueva. Ese presupuesto de 650 € parece elevado en comparación con las tarifas de diagnóstico estándar. Mi reparación completa terminó incluyendo: Batería nueva: 180 €, Recalibración de la unidad de control: 160 €, Diagnóstico del sistema: 120 € El total fue de alrededor de 460 €, aún menos que la tarifa de diagnóstico que le han cotizado. Sería prudente una segunda opinión, especialmente de un taller con experiencia en reparaciones de sistemas informáticos de VW. El bloqueo de la memoria de fallos en estos vehículos a menudo requiere una resolución adecuada de fallos de la ECU más allá de la simple sustitución de componentes. Busque un taller especializado en electrónica del automóvil en lugar de un centro de servicio general.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio el desglose de costos y los detalles de la reparación. Acabo de llamar a otro especialista en VW que me dio un presupuesto de 450€ por un diagnóstico completo y una posible reparación, lo que coincide mucho mejor con su experiencia. Mencionaron que el bloqueo de la memoria de fallos y los múltiples códigos podrían ser, de hecho, por un daño en la ECU inducido por la batería, similar a su caso. He concertado una cita para mañana. Comenzarán con una prueba completa del sistema de carga y un diagnóstico de la unidad de control. Si el sistema informático necesita recalibración después de reemplazar la batería, al menos sé que esta es una vía de reparación común para este problema. Actualizaré una vez que sepa si el fallo de la ECU requiere solo el reemplazo de la batería o si la unidad de control también necesita reparación. Lo principal es encontrar a alguien que comprenda estos problemas del sistema eléctrico en lugar de pagar tarifas de diagnóstico infladas. Gracias de nuevo por compartir los pasos de reparación específicos y los costos de su experiencia similar. Me ayudó a evitar un posible sobrepago por esta reparación.

(Traducido del Inglés)