Bloqueo de memoria de la ECU del VW Caddy impide borrar el código

Tuve casi el mismo problema con mi VW Transporter TSI 2018 el mes pasado. Como alguien con cierta experiencia en electrónica de automóviles y reparaciones básicas, inicialmente intenté borrar los códigos yo mismo usando una herramienta de escaneo básica, pero el diagnóstico de la ECU seguía mostrando errores persistentes. El sistema informático indicaba bloqueos de memoria activos, muy similar a tu situación. Después de dos intentos fallidos de borrarlo yo mismo, lo llevé a un taller especializado en reparación de automóviles y electrónica VW. Su diagnóstico reveló una condición de voltaje insuficiente en el sistema eléctrico del vehículo, que impedía que la ECU borrara correctamente los códigos almacenados. La solución implicó una revisión completa del sistema eléctrico, la recalibración del sistema de gestión de la batería y un procedimiento de reinicio especializado. El costo total fue de 240 €, pero resolvió completamente el problema. Los códigos persistentes no han regresado desde entonces. Para proporcionar una guía más específica para tu caso, podrías compartir: Los códigos de error exactos que aparecen, Si tu batería ha sido reemplazada recientemente, Si notas algún problema eléctrico como luces tenues o arranque lento, Qué métodos ya has probado para borrar los códigos. Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema subyacente que encontré.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 38000 km. Gracias por la respuesta detallada. Los códigos son P0302 y P0304, que comenzaron a aparecer justo después de reemplazar las bujías. No hay problemas con la batería, funciona con fuerza y el motor de arranque funciona perfectamente. Nuestro lector OBD básico muestra que la unidad de control está registrando fallos de encendido, aunque el motor funciona sin problemas. Se intentó borrar los códigos varias veces con herramientas de escaneo genéricas y específicas de VW, pero los códigos de falla de la ECU siguen regresando en 10-15 minutos de conducción. El bloqueo de memoria parece estar impidiendo cualquier borrado permanente de los códigos. La principal preocupación es si este problema persistente de diagnóstico de la ECU podría indicar un problema más profundo con el sistema de gestión del motor, en lugar de un simple fallo de codificación.

(Traducido del Inglés)

Habiendo enfrentado este escenario exacto en mi VW Transporter TSI 2018, esos códigos de fallo de encendido después del reemplazo de las bujías son bastante reveladores. Que los códigos de falla regresen tan rápido apunta a algo más allá de un simple problema de bloqueo de memoria. En mi caso, después de la confusión inicial con errores persistentes de la unidad de control, resultó que las nuevas bujías no estaban correctamente calibradas. Aunque el motor funcionaba sin problemas, el diagnóstico de la ECU detectaba inconsistencias menores en la combustión. El bloqueo de la memoria de fallos en realidad nos estaba protegiendo de borrar códigos de error legítimos. Hallazgos clave de mi experiencia: Verifique dos veces las holguras de las bujías (deben ser exactamente según las especificaciones), Verifique que las conexiones de la bobina de encendido estén completamente asentadas, Inspeccione los conectores del paquete de bobinas para detectar cualquier signo de daño, Verifique que se haya instalado el tipo correcto de bujía. El funcionamiento suave del motor a pesar de los códigos coincide con lo que experimenté. La ECU moderna es lo suficientemente sensible como para detectar problemas antes de que se vuelvan perceptibles en el rendimiento. Sugeriría verificar estos puntos antes de buscar soluciones de reparación de automóviles más complejas. Si todo está correcto, el siguiente paso sería probar las bobinas de encendido, ya que a veces pueden dañarse durante el reemplazo de las bujías.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Llevé el coche de vuelta al taller hoy y les hice revisar todo de nuevo. Tenías toda la razón, resulta que dos de los conectores del paquete de bobinas no estaban completamente asentados después del cambio de las bujías. El diagnóstico automotriz mostró el mismo patrón que mencionaste. El técnico retiró y volvió a colocar correctamente todos los paquetes de bobinas, realizó un reinicio completo de la unidad de control y monitoreó la memoria activa durante unos 30 minutos. Ya no aparecen más códigos de falla. El diagnóstico de la ECU está completamente limpio después de una prueba de conducción adecuada. Lo mejor es que no me cobraron nada, ya que estaba relacionado con el servicio original de las bujías. Realmente aprecio la guía sobre la revisión de las conexiones de las bobinas. Me ahorró el costo de reparaciones innecesarias y ayudó a identificar el problema real. Para cualquiera que vea códigos de falla similares persistentes después de reemplazar las bujías, definitivamente revise primero esas conexiones del paquete de bobinas. La electrónica del automóvil es bastante sensible incluso a conexiones ligeramente flojas en estos días.

(Traducido del Inglés)