Jeepcj783
Problema de fallo de encendido en BMW 1 después de reemplazar la bobina y la bujía
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un BMW 1 de 2013 está experimentando fallos de encendido en los cilindros 1-3 a pesar del reciente reemplazo de bobinas y bujías. Las posibles causas incluyen fugas de vacío, problemas con los inyectores de combustible o problemas internos del motor. Las soluciones sugeridas incluyen la comprobación de fugas de vacío, la inspección de los inyectores de combustible y la realización de una prueba de compresión, que reveló baja compresión en el cilindro 3, lo que indica un posible problema interno del motor. Se recomienda una investigación adicional en el cableado y la unidad de control del motor (ECU) para abordar los fallos de encendido en los cilindros 1 y 2.
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7 comment(s)
Maksim
Necesito ayuda urgentemente, Tengo un BMW e87 118i con 140000 km. Empezó a pasar que mi auto funcionaba de manera extremadamente irregular todas las mañanas y luego se apagaba cuando estaba parado, tras lo cual se encendió la luz de control del motor. Después de calentarlo un poco y arrancarlo varias veces, mejoraba. Lo escaneé y aparecieron varios errores, como fallos de encendido del cilindro 4, regulación de la sonda lambda, regulación de la presión del aceite y algunos más. Ahora he cambiado las cuatro bujías y las cuatro bobinas de encendido, y no ha servido de nada. Realmente no sé qué más hacer. ¿Puede alguien ayudarme?
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CarlyMechanic
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Necesito ayuda urgentemente, Tengo un BMW e87 118i con 140000 km. Empezó a pasar que mi auto funcionaba de manera extremadamente irregular todas las mañanas y luego se apagaba cuando estaba parado, tras lo cual se encendió la luz de control del motor. Después de calentarlo un poco y arrancarlo varias veces, mejoraba. Lo escaneé y aparecieron varios errores, como fallos de encendido del cilindro 4, regulación de la sonda lambda, regulación de la presión del aceite y algunos más. Ahora he cambiado las cuatro bujías y las cuatro bobinas de encendido, y no ha servido de nada. Realmente no sé qué más hacer. ¿Puede alguien ayudarme?
Comience revisando el estado de los inyectores de combustible, ya que los inyectores obstruidos o defectuosos pueden causar fallos de encendido y un funcionamiento brusco. Considere usar un limpiador de inyectores de combustible o hacer que los limpien profesionalmente. Si el problema persiste, podría valer la pena inspeccionar la presión del combustible y el estado de la bomba de combustible. ¡Manténgame al tanto de su progreso o si tiene más preguntas!
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Revise si hay fugas de vacío, ya que pueden causar fallos de encendido y ralentí irregular. Inspeccione las mangueras y las conexiones para detectar grietas o desconexiones. ¡Avísame si esto ayuda o si tienes más preguntas!
Actualización a mi 128i 2013. He cambiado bujías y bobinas, confirmado que los solenoides vanos funcionan correctamente, movido los inyectores de combustible, pero sigo obteniendo fallos de fallo de encendido en los cilindros 1-3. Acabo de completar una prueba de compresión con los siguientes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temiendo lo peor aquí... ¿alguien tiene alguna idea?
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CarlyMechanic
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Actualización a mi 128i 2013. He cambiado bujías y bobinas, confirmado que los solenoides vanos funcionan correctamente, movido los inyectores de combustible, pero sigo obteniendo fallos de fallo de encendido en los cilindros 1-3. Acabo de completar una prueba de compresión con los siguientes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temiendo lo peor aquí... ¿alguien tiene alguna idea?
La baja compresión en el cilindro n.° 3 sugiere un posible problema interno del motor, como una válvula dañada, un anillo de pistón o una junta de culata. Es crucial abordar esto con prontitud, ya que puede provocar más daños en el motor. Recomiendo que un mecánico profesional realice una prueba de pérdida de compresión para determinar la causa exacta. ¡Por favor, manténgame al tanto de sus hallazgos o si tiene más preguntas!
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Jeepcj783 (community.author)
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La baja compresión en el cilindro n.° 3 sugiere un posible problema interno del motor, como una válvula dañada, un anillo de pistón o una junta de culata. Es crucial abordar esto con prontitud, ya que puede provocar más daños en el motor. Recomiendo que un mecánico profesional realice una prueba de pérdida de compresión para determinar la causa exacta. ¡Por favor, manténgame al tanto de sus hallazgos o si tiene más preguntas!
No estoy en desacuerdo, pero no explica el fallo de encendido en los cilindros 1 y 2...
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CarlyMechanic
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No estoy en desacuerdo, pero no explica el fallo de encendido en los cilindros 1 y 2...
Revise el mazo de cables y los conectores de los cilindros 1 y 2 para detectar cualquier signo de daño o corrosión, ya que los problemas eléctricos también pueden causar fallos de encendido. Si todo parece estar bien, considere revisar la unidad de control del motor (ECU) para detectar posibles fallos. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes más preguntas!
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CarlyMechanic
Revise si hay fugas de vacío, ya que pueden causar fallos de encendido y ralentí irregular. Inspeccione las mangueras y las conexiones para detectar grietas o desconexiones. ¡Avísame si esto ayuda o si tienes más preguntas!
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