BMW 3 Diesel arranque en frío y problemas de potencia, ¡Necesito ayuda!

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con autos y me enfrenté a algo muy similar con mi BMW Serie 5 diésel 2013. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que pasé. Resultó que el problema estaba relacionado con una reparación anterior en la que reemplazaron mis inyectores de combustible pero no reiniciaron correctamente la ECU. Esto causó esos síntomas exactos, arranques en frío difíciles, consumo excesivo de combustible y pérdida de potencia. Lo llevé de regreso al taller y, como fue un error de ellos, lo arreglaron sin costo programando correctamente el sistema. Para una mejor comprensión, ¿podrías compartir: cuántas millas/kilómetros tiene tu auto? ¿Alguna reparación o mantenimiento reciente? ¿Alguna otra luz de advertencia además de la luz de verificación del motor? También tuve un BMW Serie 1 antes de esto, por lo que estoy bastante familiarizado con estos motores. ¡Estaré encantado de ayudar a solucionar más problemas!

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi auto tiene 10781 km en el reloj y el último servicio se realizó hace aproximadamente 3 meses, solo un mantenimiento de rutina en el que cambiaron el aceite y los filtros. Además de la luz de verificación del motor, no se muestran otras luces de advertencia en este momento. Es interesante lo del problema de reinicio de la ECU. Dado que mi auto recibió servicio recientemente, me pregunto si podría estar lidiando con algo similar. ¿Tu auto también se sintió particularmente lento durante la aceleración cuando tuviste este problema?

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¡Hola de nuevo! Sí, absolutamente, mi Serie 5 tenía exactamente el mismo problema de aceleración lenta que estás describiendo. Era realmente frustrante, especialmente al tratar de incorporarse a las autopistas. Dado lo que has compartido sobre el mantenimiento reciente y el kilometraje relativamente bajo de tu coche, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. En mi caso, la lentitud era más notable cuando el motor estaba frío, y mejoraba ligeramente después de calentarse. Pero nunca se sintió del todo bien hasta que arreglaron la programación de la ECU. El consumo de combustible también era ridículo, llenaba el depósito mucho más a menudo de lo habitual. Ya que te han hecho el mantenimiento recientemente, te recomendaría que lo llevaras al mismo taller y que comprobaran la configuración de la ECU. Es posible que se hayan olvidado de restablecer algo después del servicio. Si se resisten, usted podría mencionar mi experiencia, a veces estos BMW necesitan una programación específica, incluso después de un mantenimiento de rutina. Sólo para añadir, antes de tener la mía fija, en realidad trató de ejecutar un poco de combustible de mayor grado pensando que podría ayudar, pero no hizo ninguna diferencia. La programación de la ECU fue el verdadero culpable. ¡Hágame saber cómo va después de conseguir que se compruebe!

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Muchas gracias por compartir tu experiencia. Es realmente útil saber que tuviste problemas similares con tu Serie 5. Usted ha descrito más o menos exactamente lo que estoy experimentando, la lentitud de arranque en frío y el consumo de combustible loco. Definitivamente me pondré en contacto con mi centro de servicio mañana y preguntarles específicamente acerca de la programación de la ECU. En realidad he estado usando combustible premium también, pensando que podría ayudar, pero como usted ha dicho, no ha hecho ninguna diferencia. Es un alivio escuchar que esto podría ser algo relativamente sencillo de arreglar en lugar de un problema mecánico importante. Me preocupaba tener que hacer reparaciones caras. Me aseguraré de mencionar el reinicio de la ECU cuando lo lleve. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de ayudarme con esto. Me ha dado una dirección mucho más clara sobre qué buscar. Te haré saber cómo va después de que lo revisen.

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