BMW 3 Diesel Problemas: Múltiples síntomas apuntan a una crisis

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y pasé por algo muy parecido con mi BMW 520d de 2020. Tuve problemas casi idénticos, marcha brusca, tirones y ese olor a diésel tan característico. Tras cojear hasta mi taller de confianza, diagnosticaron un colector de admisión chamuscado que provocaba fugas de aire. La factura de la reparación ascendió a 1180 euros, no es barato, pero lo arregló todo. El coche lleva funcionando perfectamente desde entonces, unos 8 meses. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿tienes algún código de error específico? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Empeora cuando el motor está frío o caliente? Estos detalles ayudarían a confirmar si usted está tratando con el mismo problema que tenía. Dame esa información, y puedo compartir más detalles acerca de mi experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi problema suena muy similar a lo que describiste. Recién tuve mi servicio en el KM 190149 y todo estaba perfecto, pero estos síntomas comenzaron a aparecer de repente la semana pasada. Obtuve los códigos de error P0299 y P0401, y sí, definitivamente empeora cuando el motor está caliente. El olor a diésel es particularmente fuerte al acelerar, y los tirones son más notorios entre 1500 y 2500 RPM. Es reconfortante saber que solucionaste el tuyo con un reemplazo del colector de admisión. Probablemente lo revise en el taller esta semana, ¡aunque no espero con ansias esa factura de reparación! Al menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar. ¿Tu auto también hizo algún silbido inusual antes de que lo arreglaras? Acabo de notar que eso también sucede con el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, ahora que mencionas el silbido, ¡definitivamente yo también lo tuve con mi 520d! En realidad, es una de esas señales reveladoras que olvidé mencionar en mi primera respuesta. Ese silbido fue más notorio para mí justo antes de que todo se fuera cuesta abajo. Al observar tus códigos de error y síntomas, es aún más seguro que teníamos el mismo problema. P0299 y P0401 eran exactamente lo que mi auto también estaba arrojando. La forma en que describes el tirón entre 1500 y 2500 RPM es perfecta, así es exactamente como se comportó el mío. Sin embargo, solo un aviso, cuando arreglé el mío, también encontraron algo de acumulación de carbón que había contribuido al problema. Mi mecánico recomendó hacer una limpieza de carbón mientras tenían todo desarmado, lo que agregó alrededor de 200 a la factura, pero valió la pena a largo plazo. Puede que valga la pena considerarlo ya que tienes 190k km. Una cosa que aprendí de mi experiencia, no esperes demasiado para arreglarlo. Intenté seguir así durante una semana más o menos y la cosa empeoró. Además, corres el riesgo de dañar otros componentes si sigues conduciendo en estas condiciones. Avísame cómo te va cuando lo revisen. ¡Tengo curiosidad por saber si resulta ser exactamente el mismo problema que el mío!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! Es muy útil saber también sobre la acumulación de carbón, definitivamente es algo que hablaré con mi mecánico. Probablemente tengas razón sobre no esperar demasiado para que lo arreglen. Después de enterarme de tu experiencia, llamé al taller y reservé una cita para mañana por la mañana. El hecho de que tuvieras exactamente los mismos códigos de error y síntomas realmente me tranquiliza, al menos sé con qué probablemente me estoy enfrentando ahora. Seguiré adelante y me prepararé mentalmente para esa factura de reparación elevada, pero honestamente, es mejor que dejar que empeore y potencialmente causar más daños. Aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con tanto detalle. Definitivamente haré que limpien el carbón mientras están en eso. Te haré saber cómo resulta, pero ahora estoy bastante seguro de que estamos viendo el mismo problema. ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!

(Traducido del Inglés)