BMW 3 Hybrid: problemas con el encendido: ayuda con problemas graves del motor

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y, de hecho, me enfrenté a algo muy similar con mi BMW Serie 5 Híbrido 2013 el año pasado. Al igual que tú, tuve un rendimiento irregular del motor y problemas de sacudidas. Resultó que tenía un inyector defectuoso. El taller lo diagnosticó rápidamente, reemplazó la válvula de inyección defectuosa y me costó alrededor de 515 euros. Desde la reparación, mi auto ha estado funcionando sin problemas, sin sacudidas ni aceleración débil. Por cierto, también tengo un BMW X5, pero el Híbrido ha sido mi vehículo de uso diario. ¿Podrías compartir si estás recibiendo algún código de error específico? Además, ¿cuántas millas/kilómetros ha recorrido tu auto? Esta información me ayudaría a entender si estás lidiando con el mismo problema que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo 139274 KM en el reloj, y acaba de tener mi servicio el mes pasado. Después de leer su respuesta, estoy pensando que podría ser el sistema de inyectores. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. ¿Notó algún cambio específico en el consumo de combustible antes de que el problema se hiciera evidente? ¿Intentaste alguna solución temporal antes de llevarlo al taller? Realmente aprecio la ayuda aquí, tratando de reunir tanta información como sea posible antes de ir al mecánico.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, en realidad me di cuenta de mi consumo de combustible subió alrededor de 15-20% antes de que el inyector completamente fallado. Mirando hacia atrás, probablemente fue una señal de advertencia temprana a la que debería haber prestado más atención. Probé algunas soluciones temporales antes de llevarlo al taller, ¡gran error por mi parte! Intenté utilizar aditivos limpiadores de inyectores y combustible premium, pensando que podría ayudar a eliminar los depósitos. No hizo ninguna diferencia, y honestamente, probablemente sólo perdí dinero y tiempo tratando de estas soluciones rápidas. Con el kilometraje que mencionas (el mío tenía alrededor de 145.000 KM cuando ocurrió), está definitivamente en el rango en el que los problemas de inyectores suelen aparecer en estos híbridos. Aprendí por las malas que es mejor llevarlo a que lo revisen adecuadamente tan pronto como aparezcan estos síntomas. Cuanto más espere, más tensión que está poniendo en otros componentes del motor. Por cierto, cuando mencionó su reciente servicio, ¿hicieron alguna limpieza del sistema de combustible? Mi mecánico me dijo más tarde que un mantenimiento regular del sistema de combustible podría haber evitado el fallo de mis inyectores. Podría valer la pena preguntar sobre eso cuando lo lleves. Cuéntame cómo te va con el mecánico. Tengo mucha curiosidad por si resulta ser el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. No, no hicieron ninguna limpieza del sistema de combustible durante mi último servicio, definitivamente pateándome por eso ahora. Me alegro mucho de conocer tu experiencia con esas reparaciones temporales, ¡me acabas de salvar de gastar dinero en aditivos para el combustible! He notado exactamente el mismo aumento de consumo de combustible que mencionas, probablemente alrededor de un 17% más de lo habitual. Ya he llamado a mi mecánico y lo he citado para mañana por la mañana. Tienes razón en lo de no esperar, no quiero arriesgarme a dañar nada más. Gracias por toda vuestra ayuda. Es super tranquilizador saber de alguien que ha lidiado con el mismo problema. Probablemente voy a pasar de intentar cualquier solución rápida y dejar que los profesionales de manejar la situación. Me aseguraré de que lo primero que hagan sea comprobar los inyectores. Me aseguraré de actualizar una vez que sé cuál es el problema real.

(Traducido del Inglés)