BMW 4 sacudidas al acelerar, CEL y las emisiones de fallo

¡Hola! Me identifico contigo. Tuve problemas similares con mi BMW Serie 3 2016 el mes pasado. Los síntomas que estás describiendo coinciden con lo que experimenté, sacudidas durante la aceleración y luz de verificación del motor encendida. Resultó ser un colector de escape agrietado y un sensor de oxígeno defectuoso en mi caso. La grieta del colector estaba causando fugas de escape, lo que alteraba las lecturas del sensor y hacía que el motor funcionara de manera irregular. Tuve que reemplazar ambas piezas. Definitivamente era un problema grave que necesitaba atención inmediata ya que afecta tanto el rendimiento como las emisiones. Si no se trata, podría dañar otros componentes. Según tus síntomas, diría que primero revises el sistema de escape y los sensores de oxígeno. La prueba de emisiones fallida es una gran pista, generalmente señala problemas en esas áreas. Un escaneo de diagnóstico profesional detectaría el problema exacto. Además, estos problemas a menudo se combinan en los BMW alrededor de este punto de kilometraje, por lo que vale la pena revisar todo el sistema de escape mientras estás en eso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡realmente suena similar a lo que yo viví! ¿Te importa si te pregunto cuánto te costaron las reparaciones al final? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas desde que lo arreglaste. Siempre trato de anticiparme a los posibles problemas con estos autos.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra poder darte una actualización. Después de ver a mi mecánico, el funcionamiento irregular del motor se resolvió por completo. La factura total ascendió a 265 € por arreglar la fuga de escape, ¡no está mal teniendo en cuenta que fue una reparación de BMW! Todo ha ido como la seda desde la reparación. Ya no hay tirones al acelerar y el motor ronronea como un gatito ahora. La luz de verificación del motor también se ha apagado, lo que siempre es una buena señal. En realidad, me preocupaba que pudiera ser algo más grave (¡y caro!), pero afortunadamente la fuga de escape era la principal culpable. Una vez que se solucionó, todos los demás síntomas desaparecieron. He recorrido unos 3000 km desde la reparación sin ningún problema. Sin embargo, solo un aviso: mientras lo tenían en el elevador, mi mecánico mencionó que podría necesitar pastillas de freno nuevas en los próximos meses. Siempre pasa algo con estos autos, ¿verdad? ¡Pero al menos los problemas de funcionamiento del motor están solucionados! Avísame si terminas haciendo que revisen el tuyo. Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras útiles respuestas. Sólo quería seguir y compartir lo que pasó. Esta vez me decidí y lo llevé a otro mecánico, ¡qué diferencia! El chico realmente sabía su materia y se tomó el tiempo para explicar todo. Resulta que era de hecho un problema del sistema de escape, tal como se mencionó. Tenía un colector agrietado y dos sensores defectuosos. El coste de la reparación fue un poco mayor de lo que esperaba, alrededor de 800 dólares en total, pero el coche está funcionando como nuevo ahora. Ya no da tirones, no se enciende el testigo del motor y por fin he pasado la prueba de emisiones. El mecánico hizo una inspección minuciosa, mientras que la fijación de los gases de escape y mencionó mi líquido de transmisión podría utilizar un cambio pronto, pero por lo demás todo lo demás se veía bien. Honestamente, sólo aliviado de que no fuera algo más serio con el motor en sí. De nuevo, gracias por indicarme la dirección correcta. Realmente me ayudó a sentir más confianza acerca de qué esperar cuando lo llevé en. Espero que nuestros dos BMW sigan funcionando sin problemas durante un tiempo.

(Traducido del Inglés)