BMW 6: ralentí irregular y estancamiento, ¿problema con la válvula IAC?

Hola, el año pasado tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 5 2003. Los síntomas que describes son exactamente iguales a los que yo experimenté: ralentí irregular, calado y la temida luz de verificación del motor. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó que la entrada de aire estaba muy contaminada, lo que afectaba al flujo de aire. Tuvieron que realizar una limpieza exhaustiva de la entrada de aire. Me costó unos 425 euros, pero el coche ha funcionado como la seda desde entonces. Antes de ir al taller, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Cuál es tu kilometraje actual? ¿Has notado alguna pérdida de potencia mientras conduces? ¿Algún ruido inusual al acelerar? Estos detalles ayudarían a confirmar si estamos tratando con el mismo problema. También estoy bastante familiarizado con la Serie 6 (el mío es un 645i), así que me complace compartir información más específica una vez que sepa más sobre tu situación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por su respuesta detallada! Mi BMW está en 66759 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Sí, definitivamente he notado cierta pérdida de potencia, especialmente al acelerar desde una parada. No hay sonidos extraños, sin embargo, sólo el ralentí irregular que me está volviendo loco. Su sugerencia de limpieza de admisión suena prometedor, definitivamente más barato que reemplazar la válvula de control de ralentí que me preocupaba. Es bueno saber que has solucionado el problema sin tener que cambiar piezas importantes. Se lo comentaré a mi mecánico para que revise primero la admisión. ¡Realmente aprecio la ayuda! Estos viejos BMW puede ser complicado a veces, pero vale la pena el dolor de cabeza de vez en cuando.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Curiosamente, mis síntomas comenzaron justo alrededor de ese kilometraje también, yo estaba en alrededor de 70K cuando todo comenzó. Mirando a su descripción de la pérdida de potencia de una parada, que es prácticamente idéntico a lo que me ocupé. Mi mecánico de hecho me mostró la acumulación de mugre en la admisión cuando estaban trabajando en él, ¡no creerías la cantidad de mugre que se puede acumular allí con el tiempo! Un consejo rápido de mi experiencia: después de la limpieza, empecé a usar un combustible de mayor calidad y un limpiador del sistema de combustible cada pocos meses. Lleva más de un año funcionando de maravilla. Los motores BMW son bastante sensibles a la acumulación de carbono, especialmente estos modelos más antiguos. Sólo mantener un ojo en él después de la limpieza, si usted todavía está recibiendo los síntomas, entonces sí, puede ser que necesite mirar a la válvula de control de ralentí. Pero honestamente, basado en lo que estás describiendo, yo apostaría a que es la admisión sucia. Mi coche era como una máquina diferente después de la limpieza, no más calado, ralentí suave, la entrega de potencia adecuada. Hágame saber cómo va después de conseguir que se compruebe. ¡Siempre es bueno comparar notas con otro propietario de BMW!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información. Tienes toda la razón sobre la sensibilidad de estos motores. Definitivamente voy a probar ese consejo sobre el combustible de mayor grado y limpiador del sistema después de conseguir que se fija, suena como un buen mantenimiento preventivo. Acabo de reservar en el taller para mañana por la mañana. Me siento mucho más seguro ahora que voy con esta información. Al menos no me sentiré completamente perdido cuando hable con el mecánico sobre los posibles problemas de admisión. Realmente espero que sea sólo un trabajo de limpieza como la suya era. Voy a actualizar una vez que tenga el veredicto. Es genial tener a alguien que ha pasado por lo mismo, hace que el tratamiento de estas cuestiones coche manera menos estresante. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia.

(Traducido del Inglés)