MatthiasWeissFan
BMW 7 Hybrid Tirones: Pérdida de potencia y código de error
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un BMW 7 híbrido de 2019 está experimentando tirones en el motor y pérdida de potencia, con códigos de error que indican problemas con el sistema híbrido. El problema ocurre principalmente durante las transiciones entre los modos eléctrico y de combustión. Un caso similar involucró un sensor defectuoso del módulo de control híbrido, que requirió diagnóstico y reparación en el concesionario. La solución sugerida es verificar los códigos de error y consultar a un concesionario, ya que los mecánicos regulares pueden carecer de las herramientas necesarias para los sistemas híbridos.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
MatthiasWeissFan (community.author)
¡Gracias por compartir tu experiencia! Sin embargo, mi situación parece un poco diferente, ya que no he realizado ninguna modificación en mi automóvil. Los síntomas comenzaron después de mi último servicio a los 154 841 km. Una cosa que noté es que ocurre principalmente cuando el automóvil cambia entre los modos eléctrico y de combustión. Intentaré obtener esos códigos de error de mi lector OBD esta noche. ¿Alguien más ha tenido problemas con la transición híbrida? No estoy muy dispuesto a ir al concesionario si puedo evitarlo, dadas sus elevadas tarifas.
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AnneSpeedy
¡Otra vez! Ya que mencionaste que ocurre durante la transición entre los modos eléctrico y de combustión, esto me suena. En realidad tuve este problema exacto con mi BMW Serie 5 Híbrido el año pasado, y definitivamente no estaba relacionado con el incidente del chiptuning que mencioné antes. En mi caso, resultó ser el módulo de control híbrido actuando. Las transiciones se volvían muy bruscas y el coche daba tirones, sobre todo al cambiar de fuente de alimentación. Al principio, también intenté evitar el concesionario, lo llevé a mi mecánico habitual, pero no podían diagnosticarlo correctamente porque no tenían las herramientas de diagnóstico específicas para el sistema híbrido. Finalmente me decidí y fui al concesionario. Encontraron que uno de los sensores que controlan el sistema híbrido estaba defectuoso, causando confusión en la fase de transición. No fue barato, me costó unos 800 dólares, incluyendo el diagnóstico y las piezas, pero solucionó el problema por completo. Antes de hacer nada, sin embargo, definitivamente comprobar los códigos de error. Hay una posibilidad de que podría ser algo más simple. Cuando usted consigue los códigos, hágamelo saber, me quedé con todos mis documentos de reparación y podría ser capaz de ayudar si es similar a lo que experimenté. Estos sistemas híbridos pueden ser difíciles, pero por lo general son bastante fiables una vez ordenados correctamente.
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MatthiasWeissFan (community.author)
Muchas gracias por la detallada explicación. Eso en realidad suena exactamente como lo que estoy experimentando. Acabo de comprobar los códigos de error con mi lector OBD, tengo P0A7F y P0A9C, que al parecer se refieren al módulo de control del sistema híbrido, al igual que usted ha mencionado. Realmente aprecio que compartir la información de costos también, al menos ahora sé lo que podría estar en. Todavía no emocionado por esa etiqueta de precio 800, pero supongo que no hay manera de evitarlo si se trata de un problema de módulo de control híbrido. Tienes razón en que estos sistemas son complicados. Supongo que voy a tener que programar esa cita distribuidor después de todo. Tal vez pueda negociar un poco ya que todavía estoy algo cerca del período de garantía. Me alegro de haber preguntado aquí primero en lugar de perder el tiempo con los mecánicos habituales que podrían no tener las herramientas de diagnóstico adecuadas. Me habéis ahorrado muchas molestias. Actualizaré el hilo una vez que lo tenga solucionado, podría ayudar a otros con problemas similares.
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AnneSpeedy
¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMW y tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 Híbrido 2017 (también tengo un BMW X3). Tuve exactamente los mismos síntomas, sacudidas en el motor y pérdida de potencia. Resultó que había hecho un ajuste de chip en un taller externo para intentar mejorar el rendimiento. ¡Gran error! La modificación no autorizada afectó al sistema de gestión del motor. Lo llevé a mi taller de confianza y tuvieron que restablecer la ECU y restaurar la configuración de fábrica. Todo me costó alrededor de 180 euros, pero valió la pena, el auto ahora funciona sin problemas. ¿Puedes compartir más detalles sobre tu auto? Por ejemplo, ¿cuándo comenzaron estos síntomas y se le han realizado modificaciones recientes? Además, ¿qué códigos de error estás obteniendo? Esto me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia. Consejo profesional: siempre acude a los concesionarios autorizados para cualquier ajuste de la gestión del motor. ¡Aprendí esto de la manera difícil!
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