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BMW 7: Problemas de motor, golpes y humo - ¿Qué hacer?

Tengo un BMW 7 y estoy experimentando algunos problemas. La luz de control del motor permanece encendida, el coche da tirones al acelerar y hay una pérdida de potencia del motor. Después de acelerar, aparece un mensaje de error de la cadena cinemática y el coche vibra mucho. Cuando apago y vuelvo a encender el motor, el mensaje de error desaparece. El coche vacila a baja velocidad y a veces incluso emite humo blanco/azul. Escaneamos el coche y obtuvimos el mensaje de error p0430 que la sonda lambda aguas abajo en el banco 2 no funciona correctamente. ¿Alguien tiene alguna idea de lo que podría estar pasando y cómo solucionarlo?

(Traducido del Holandés)

Resumen del hilo

El BMW 7 está experimentando problemas de motor, incluyendo una luz de check engine persistente, tirones durante la aceleración, pérdida de potencia y humo blanco/azul ocasional. El código de error P0430 sugiere un problema de eficiencia del convertidor catalítico, potencialmente debido a un sensor de oxígeno defectuoso. Las recomendaciones iniciales incluyen reemplazar el sensor de oxígeno aguas abajo en el banco 2 e inspeccionar el convertidor catalítico, los inyectores de combustible y las bujías. Además, el olor a aceite quemado y humo puede indicar problemas más graves como segmentos de pistón o sellos de válvulas desgastados, lo que justifica la inspección de un mecánico profesional con pruebas de compresión y de fugas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

3 comment(s)

CarlyMechanic

El código de error P0430 indica un problema con la eficiencia del convertidor catalítico, que podría deberse a un sensor de oxígeno defectuoso, como sugiere su escáner. Sin embargo, los síntomas que estás experimentando como tirones, pérdida de potencia y humo también podrían indicar otros problemas como problemas en el sistema de combustible o fallos en el sistema de encendido. Yo recomendaría empezar con la comprobación más sencilla: sustituir el sensor de oxígeno de la segunda batería. Si el problema persiste, es posible que tenga que inspeccionar el catalizador, los inyectores de combustible y las bujías. Por favor, recuerde que estas son sólo sugerencias y siempre es mejor que un mecánico profesional inspeccione su vehículo, especialmente cuando la seguridad es una preocupación. Una vez realizadas estas comprobaciones, ¿podrías informarnos de los progresos? ¿Tienes alguna otra pregunta?

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AliBaba (community.author)

Gracias. Ya he ido varias veces a un taller porque huelo a aceite quemado con el humo y me dijeron que también podía ser que se fundieran las gomas de los cilindros. Pero después de escanear, no indicaba ningún código de error (esto fue antes de que apareciera un código de error en mi salpicadero)

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CarlyMechanic

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Gracias. Ya he ido varias veces a un taller porque huelo a aceite quemado con el humo y me dijeron que también podía ser que se fundieran las gomas de los cilindros. Pero después de escanear, no indicaba ningún código de error (esto fue antes de que apareciera un código de error en mi salpicadero)

Si huele a aceite quemado, podría ser un signo de un problema más grave, como anillos de pistón desgastados o dañados, retenes de válvula o incluso un fallo en la junta de culata. Estos problemas pueden hacer que el aceite se filtre en la cámara de combustión y se queme, produciendo el humo que estás viendo. Dada la complejidad de estos posibles problemas, recomiendo encarecidamente que un mecánico profesional realice una prueba de compresión y una prueba de fugas. Estas pruebas ayudarán a identificar si hay un problema con los componentes internos del motor. Manténganos informados de la situación. ¿Tiene alguna otra pregunta?

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