BMW Diesel DPF Advertencia: Problemas de humo y pérdida de potencia

Tuve el mismo problema con mi BMW Serie 3 diésel 2010 el año pasado. Los síntomas eran idénticos: pérdida de potencia, humo durante la aceleración y ese olor distintivo del escape. Mi mecánico descubrió que el sensor de contrapresión del escape estaba completamente averiado. El sensor defectuoso enviaba lecturas incorrectas a la ECU, lo que estropeaba el ciclo de regeneración del DPF. Un problema bastante grave, ya que puede provocar una falla total del DPF si no se soluciona. La reparación implicó reemplazar el sensor de presión y hacer una regeneración forzada del DPF. Mientras lo tenían abierto, también limpiaron la válvula EGR como medida preventiva. Todo el proceso llevó aproximadamente un día en el taller. Ha funcionado sin problemas desde entonces, no más luces de advertencia ni problemas de energía. Solo asegúrese de encontrar un mecánico que tenga experiencia con sistemas de partículas diésel, no es algo que desee que maneje alguien que esté adivinando.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Me tranquiliza saber que tuviste síntomas similares y que lo arreglaste. Definitivamente buscaré a alguien que sepa cómo manejar los sistemas DPF. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo siguió sin problemas desde la reparación o notaste que apareció algo más?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, sólo para hacer un seguimiento, lo tengo todo arreglado. La factura de la reparación ascendió a 245 € para la sustitución de ese sensor de contrapresión de escape defectuoso, y fue dinero bien gastado. El mecánico dio en el clavo con el diagnóstico, era exactamente lo que estaba causando esa advertencia de baja presión DPF. Me alegra informar de que el coche funciona de maravilla desde que lo arreglaron. No hay más luces de advertencia, la potencia ha vuelto a la normalidad, y ese molesto humo durante la aceleración ha desaparecido por completo. El olor a escape también ha desaparecido. Ha sido un gran alivio no tener que preocuparse más por ello. Para ser sincero, al principio me preocupaba que pudiera ser algo más grave (¡y caro!), pero la sustitución del sensor ha funcionado. Mi consejo es que lo revises cuanto antes, estos problemas con el DPF pueden empeorar si los dejas demasiado tiempo. Ya me contarás qué tal te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por las útiles respuestas! Solo quería informarles cómo resultaron las cosas. Finalmente hice que revisaran el auto en un nuevo mecánico que se especializa en motores diésel. Descubrieron que, de hecho, era el sensor de presión de escape el que causaba todos los problemas, tal como algunos de ustedes mencionaron. La reparación no fue tan dolorosa como temía, me costó alrededor de 300 dólares, incluida la mano de obra. Reemplazaron el sensor e hicieron un ciclo de regeneración del DPF. ¡Qué diferencia! La luz de advertencia se fue, ya no sale humo cuando acelero y ese desagradable olor a escape desapareció por completo. El motor también recuperó su potencia. El mecánico fue genial, realmente se tomó el tiempo para explicar todo e incluso me mostró el sensor viejo. Una experiencia mucho mejor que mi última visita al taller. He estado conduciendo durante un par de semanas sin ningún problema. Debería haberlo solucionado antes, pero bueno, ¡lección aprendida! Realmente aprecio todos los consejos, me ayudaron a sentirme más seguro sobre lo que necesitaba arreglar. ¡Se siente bien tenerlo solucionado correctamente!

(Traducido del Inglés)