BMW Diesel Pérdida de potencia + Emisiones Fallado: ¿Ayuda de un experto?

Hola a todos. En realidad me enfrenté a problemas similares con mi 2012 BMW Serie 5 diesel el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted está describiendo, pérdida de potencia, la luz del motor de verificación, y la prueba de emisiones no. En mi caso, resultó ser un colector de escape agrietado y un catalizador de NOx que falla. La fuga en el tubo de escape hacía que el sistema aspirara aire de más, lo que alteraba las lecturas de emisiones y provocaba que el sistema de gestión del motor redujera la potencia. Lo arreglaron en el taller, y fue un trabajo bastante serio, tardaron dos días en terminarlo. Tuvieron que cambiar el colector y el catalizador. Ahora el motor funciona perfectamente, sin fugas ni problemas de potencia, y ha pasado la prueba de emisiones sin problemas. Sin embargo, yo lo llevaría a revisar pronto, ya que funcionar con una fuga en el escape puede causar más daños a otros componentes con el tiempo. Asegúrese de encontrar un garaje que se especializa en BMW diesel, ya que estos sistemas son bastante complejos. Espero que esto ayude con su toma de decisiones.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Pasé por algo similar con mi BMW. Me alegra mucho saber que lo solucionaste. De hecho, tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde entonces o has notado que ha surgido algún otro problema? El mío ha ido bien después de la reparación, pero siempre es bueno saber a qué prestar atención.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, ¡me alegra compartir el seguimiento! Desde que vi al mecánico el invierno pasado, todo ha estado funcionando perfectamente. Arreglaron el problema del envejecimiento del catalizador de almacenamiento de NOx y encontraron una fuga en el sistema de escape. Todo me costó 265 €, mucho menos de lo que temía inicialmente. Mi Serie 5 ha estado rindiendo como un campeón desde la reparación. La potencia ha vuelto a la normalidad, ya no se enciende la luz de verificación del motor y pasa las pruebas de emisiones con gran éxito. Le he hecho bastantes kilómetros desde entonces sin que aparezca ningún problema relacionado. El sonido del escape también ha vuelto a la normalidad, ya no hay más ese molesto sonido de fuga. Realmente me alegro de haberlo solucionado cuando lo hice, ya que como mencionó el mecánico podría haber causado problemas más costosos si no se hubiera revisado. Simplemente vigile el sonido del escape y la entrega de potencia, si algo cambia, hágalo revisar de inmediato. Pero honestamente, una vez que estos problemas se solucionan correctamente, tienden a permanecer solucionados. El mío ha sido sólido como una roca desde entonces.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento detallado! En realidad acabo de volver de mi mecánico hoy después de tratar con los problemas de mi BMW. Qué alivio, resulta que mi reparación era similar, pero cuesta un poco más, alrededor de 400 dólares. Encontraron un tubo de escape agrietado junto con el problema del catalizador, lo que explica todos esos ruidos extraños que estaba escuchando. Estoy bastante contento con cómo ha salido todo. El coche funciona mucho mejor ahora, no hay más pérdida de potencia, y esa molesta luz de comprobar el motor finalmente se ha ido. ¡Es como conducir un coche diferente! Tuve que pasar por tres mecánicos para encontrar a alguien de confianza, pero valió la pena la molestia. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me ayudó a saber qué esperar y no ser estafado. Crucemos los dedos para que nuestros dos BMW sigan funcionando sin problemas de aquí en adelante.

(Traducido del Inglés)