BMW E46 Diesel: Múltiples problemas apuntan al sensor de detonación

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con BMW después de haber tenido un '03 BMW Serie 5 diesel. No soy un experto, pero he tratado con mi parte justa de las reparaciones. Tenía síntomas muy similares con mi coche, y resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables cerca del sensor de golpes. Lo llevé a mi taller habitual, lo diagnosticaron bastante rápido. La factura total fue de 95 euros, principalmente por localizar y arreglar esa conexión defectuosa. Sólo tuvieron que limpiar y fijar correctamente el enchufe. También he tenido un BMW Serie 7, así que estoy bastante familiarizado con cómo se comportan estos motores cuando algo no va bien. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿La luz del motor parpadea o permanece constante? ¿Cuándo empezaron exactamente estos síntomas? ¿Ha notado algún sonido extraño en el motor?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Actualmente tengo 174077 km en mi BMW 3 y recién le hice un servicio el mes pasado. Tuve un problema de cableado similar antes, pero esto se siente diferente. La luz del motor permanece constante y he notado un sonido de golpeteo distintivo, especialmente durante la aceleración. Definitivamente ha empeorado durante la última semana. El ralentí irregular es particularmente notorio cuando el motor está frío. Voy a llevarlo a que lo revisen esta semana, pero quería escuchar a otras personas que hayan tenido problemas similares. ¿Crees que debería mencionarle específicamente el sensor de detonación al mecánico o simplemente dejar que lo diagnostiquen desde cero?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, sobre la base de lo que está describiendo, especialmente que el sonido de golpeteo durante la aceleración, esto no suena diferente de la cuestión de cableado que traté en mi Serie 5. Con la luz del motor constante y los síntomas específicos que usted está mencionando, en realidad me estoy inclinando hacia que es el sensor de golpeteo en sí en lugar de sólo un problema de conexión como yo tenía. En mi experiencia con BMW (tanto mi Serie 5 y 7), por lo general es mejor dejar que el mecánico haga su propio diagnóstico en lugar de sugerir piezas específicas. Mi mecánico habitual realmente aprecia cuando describo los síntomas en detalle en lugar de sacar conclusiones precipitadas. El sonido de golpeteo que estás escuchando, combinado con ese ralentí en frío, podría apuntar a varias cosas. Cuando mi Serie 5 empezó a mostrar síntomas similares alrededor de los 180.000 KM, al principio también pensé que era el sensor de golpes. Pero honestamente, sólo describe exactamente lo que estás experimentando, el sonido de golpeteo, el problema de ralentí en frío, y cuando comenzó a empeorar. Estos detalles les ayudará a localizar el problema real más rápido. Por cierto, bueno que usted tenía un servicio el mes pasado, que debe ayudar a reducir lo que no es. ¡Háganos saber lo que el mecánico se encuentra, siempre es bueno compartir conocimientos sobre estos temas para otros propietarios de BMW!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por los consejos detallados. Tienes razón en lo de dejar que el mecánico haga su propio diagnóstico. Definitivamente me centraré en describir los síntomas exactamente como están sucediendo en lugar de sugerir que es el sensor de golpeteo. En realidad me siento más confiado acerca de la visita de reparación ahora. Es muy útil escuchar a alguien que ha tenido varios BMW y se ocupó de cuestiones similares. Me aseguraré de documentar todos los síntomas, el sonido de golpeteo, la aspereza del ralentí en frío y cómo ha progresado a lo largo de la semana. Tienes razón en que el servicio reciente debe ayudar a descartar algunas cosas. Voy a actualizar el hilo una vez que lo tengo comprobado. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos. Espero que sea algo sencillo, como en tu caso.

(Traducido del Inglés)