BMW i3 híbrido atascado en modo de emergencia, Trans Consejos?

Tuve un problema similar con mi BMW i8 Hybrid 2020 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que me pasó a mí. Inicialmente pensé que era el líquido de transmisión también, pero resultó ser un problema de baja tensión en el sistema eléctrico. Mi taller realizó un diagnóstico completo y descubrió que la tensión caía por debajo del umbral requerido, lo que activaba el modo de emergencia de la transmisión como medida de seguridad. Me costó unos 240 euros arreglarlo, tuvieron que recalibrar el regulador de tensión y comprobar todas las conexiones del sistema híbrido. Ahora funciona perfectamente, sin luces de advertencia ni cambios erráticos. ¿Cuál es tu kilometraje, y has notado algún otro problema eléctrico como luces parpadeantes o arranque lento? Además, ¿cuándo exactamente comenzaron a aparecer estos síntomas? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i3 está en 65680 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. No he notado ningún problema eléctrico o luces parpadeantes, pero el problema de transmisión comenzó de repente la semana pasada durante mi viaje por la mañana. Interesante que su problema estaba relacionado con el regulador de voltaje, que es definitivamente algo que voy a haber comprobado. Los síntomas son muy similares a lo que usted describió. ¿Tu coche también hacía ruidos extraños antes de que la transmisión entrara en modo de emergencia? Espero que no sea demasiado caro de arreglar, teniendo en cuenta que el coche es relativamente nuevo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, en realidad ahora que lo mencionas, mi i8 hizo un ligero ruido justo antes de entrar en modo de emergencia, algo así como un zumbido agudo que no estaba allí antes. Comenzó alrededor de 58000 KM, bastante cerca de donde estás ahora. Como acabas de hacer la revisión el mes pasado, yo volvería a tu taller para que comprobaran el sistema eléctrico. La aparición repentina sin ningún otro síntoma eléctrico es exactamente lo que me pasó a mí. Lo complicado de estos sistemas híbridos es que pueden ocultar problemas eléctricos hasta que llegan a un punto crítico. Lo que es interesante es que usted está teniendo esto justo después de un servicio. ¿Hicieron algún trabajo relacionado con el sistema híbrido durante el servicio? En mi caso, descubrieron que una de las conexiones se había aflojado ligeramente después de un mantenimiento rutinario, lo que contribuyó al problema de tensión. Te recomiendo que lo revises pronto, conducir en modo de emergencia durante mucho tiempo no es bueno para la transmisión. El mío tardó aproximadamente un día en arreglarse una vez que identificaron el problema, y el taller me dio un informe completo que mostraba las lecturas de voltaje antes y después. Mantenme informado de lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. He empezado a notar algo parecido en los dos últimos días, aunque al principio pensé que era una paranoia. Tienes toda la razón en que hay que revisarlo rápido. Ya he llamado al taller y lo he reservado para mañana por la mañana. Durante la última revisión, hicieron algunos trabajos en el sistema de refrigeración de la batería híbrida, así que tu comentario sobre conexiones sueltas después del mantenimiento me suena mucho. Me aseguraré de comentárselo al mecánico, junto con el problema del regulador de tensión que has tenido. Es un alivio saber que la reparación fue relativamente sencilla y no llevó demasiado tiempo. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir toda esta información, me ha dado una idea mucho mejor de qué esperar y qué discutir con el taller. Os pondré al día cuando sepa qué pasa con el mío. Espero que sólo sea un problema de voltaje similar y nada más grave.

(Traducido del Inglés)