ScholzGeorg
BMW i3 Hybrid Problemas de transmisión: Luz de advertencia y molienda
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un BMW i3 híbrido de 2022 está experimentando problemas de transmisión, con una luz de advertencia encendida, activación del modo de emergencia, cambios bruscos y sonidos de rechinido. El problema podría deberse a un sensor de presión de transmisión defectuoso o a niveles bajos de aceite en la caja de cambios. Las soluciones sugeridas incluyen verificar los niveles de fluido de transmisión e inspeccionar el sensor de presión, ya que síntomas similares en otros vehículos se resolvieron abordando estos problemas. Se recomienda atención inmediata para evitar daños mayores, con costos de reparación que potencialmente oscilan entre 365 y 850 euros.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
ScholzGeorg (community.author)
Hola, ¡gracias por tu detallada respuesta! Mi i3 está actualmente en 172.986 KM y tuvo su último servicio hace unos 4 meses. En realidad, no hay otras luces de advertencia se muestran, sólo la transmisión de uno, que es lo que me hizo pensar que podría ser el sensor de presión específicamente. El ruido de molienda es definitivamente preocupante, sin embargo. Es bueno saber acerca de su experiencia con el problema del nivel de aceite. El precio que has mencionado suena mucho mejor de lo que esperaba. Podría valer la pena comprobar los niveles de líquido antes de asumir lo peor. ¿Tu coche también hacía ese ruido de chirrido específicamente durante los cambios de marcha, o era más constante?
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MarkusFriedrichRacer
Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, en mi caso, el ruido de molienda fue definitivamente más notable durante los cambios de marcha, especialmente al cambiar de 2ª a 3ª. Es interesante que tus síntomas coincidan tanto con los míos. Con mi i4, el ruido comenzó bastante sutil, pero empeoró con el tiempo. Desde su último servicio fue hace sólo 4 meses, me sorprendería si es sólo un problema de nivel de líquido como el mío era. Pero aún así vale la pena comprobar, a veces estos híbridos pueden ser un poco sediento con líquido de transmisión, especialmente si hay una pequeña fuga en alguna parte. ¿Sabes qué es lo raro? Después de que me arreglaran el mío, hablé con otro propietario de un i4 que tenía síntomas casi idénticos, pero en su caso, en realidad era el sensor de presión. Le costó un poco más que mi reparación, unos 850 euros si no recuerdo mal. Pero al menos no fue una reconstrucción completa de la transmisión. Yo sugeriría que lo revisen pronto. Estas transmisiones son bastante robustas, pero no querrás arriesgarte a sufrir más daños. Cuando esperé con la mía durante un par de semanas, la molienda definitivamente empeoró. Por cierto, ¿cómo es el cambio en frío? ¿Parece peor cuando el coche no se ha calentado bien? Sólo trato de ayudar a reducirlo basándome en lo que he experimentado.
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ScholzGeorg (community.author)
¡Muchas gracias por toda esta información! Realmente me has hecho sentir mucho mejor con toda la situación. El chirrido es definitivamente peor cuando el auto está frío, ahora que lo mencionas. He notado que es particularmente malo durante los primeros 10 minutos de manejo por la mañana. De hecho, acabo de revisar mis registros de servicio y no mencionaron específicamente revisar el líquido de transmisión durante el último servicio, por lo que definitivamente ese podría ser el culpable. Creo que lo programaré para la próxima semana y les pediré que revisen tanto los niveles de líquido como el sensor de presión. Es mejor detectarlo temprano que arriesgarse a sufrir más daños, especialmente después de escuchar sobre tu experiencia. El rango de precios que has mencionado también me da una buena idea de qué esperar, ¡cualquier precio entre 365 y 850 euros parece mucho más manejable de lo que estaba imaginando! Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia. Definitivamente me ayudó a entender con qué podría estar lidiando. Me aseguraré de solucionarlo antes de que empeore. ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!
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I3
MarkusFriedrichRacer
¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2020 BMW i4 Hybrid el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas de transmisión están definitivamente fuera de mi zona de confort. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo enfrenté. Después de llevarlo a mi taller de confianza, encontraron que el nivel de aceite de la caja de cambios era demasiado bajo, lo que estaba causando esos ruidos de rechinamiento y la luz de advertencia. La reparación total me costó 365 euros, incluyendo mano de obra y líquido de transmisión nuevo. Antes de seguir, ¿podrías compartir: ¿El kilometraje actual de su i3? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿Alguna otra luz de advertencia? También tengo un BMW 330e, así que estoy bastante familiarizado con sus sistemas híbridos. Déjame saber estos detalles, y yo podría ser capaz de ayudar más específicamente. Saludos cordiales
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