BMW i3 problemas de montaje del motor, en busca de consejos compañero propietario

¡Hola! Conduzco un BMW i8 híbrido 2016 y el año pasado tuve síntomas muy similares, con unos 50.000 km. Al principio pensé que también se trataba del soporte del motor, pero resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables principal del sistema híbrido. Los síntomas eran idénticos: ralentí irregular, vibraciones y códigos de error. Mi coche estuvo en el taller unos dos días. El técnico tuvo que quitar varios componentes para acceder e inspeccionar el cableado. Encontró corrosión en uno de los pines del conector principal, que estaba provocando problemas de conexión intermitentes. Limpiaron el conector, aplicaron grasa dieléctrica y aseguraron correctamente todos los cables. Era un problema relativamente grave, ya que afectaba al rendimiento general del sistema híbrido y podría haber provocado problemas mayores si no se hubiera controlado. Después de la reparación, las vibraciones desaparecieron por completo y los códigos de error desaparecieron. Según tus síntomas, te recomendaría que lo revises pronto. Estos sistemas híbridos son bastante complejos y lo que parece una simple vibración podría estar ocultando un problema eléctrico mayor. Espero que esto ayude.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber sobre el problema del mazo de cables. Parece que podría estar lidiando con algo similar. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿has tenido otros problemas desde que lo arreglaron? Realmente estoy tratando de entender cuál podría ser el costo y sería genial saber si esto resolvió las cosas para siempre.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento. De hecho, terminé llevando mi i8 a un mecánico después de nuestra última charla, y esto es lo gracioso: si bien inicialmente tuve ese problema con el arnés de cables que mencioné, ¡esta vez realmente fue el soporte del motor! Descubrieron que definitivamente estaba desgastado y causaba todas esas vibraciones. La reparación fue bastante sencilla, me costó 95 € arreglar el problema de conexión del cable/enchufe que encontraron en el camino. Dinero bien gastado si me preguntas. El auto ahora está funcionando suave como la seda, sin vibraciones de ningún tipo. Le he hecho unos 3000 km desde la reparación y, honestamente, se siente como un auto diferente. No he tenido un solo problema desde entonces, ningún código de error, ningún ruido extraño, nada. Es increíble la diferencia que hizo arreglar ese soporte. El mecánico también le dio a todo una buena revisión mientras estaba en eso, así que eso fue tranquilizador. Según mi experiencia, diría que lo hagas y lo revisen. La tranquilidad vale la pena y puede ahorrarte dolores de cabeza más grandes en el futuro. ¡Cuéntame cómo te va si decides que te lo revisen!

(Traducido del Inglés)

Solo quería informarles a todos que ayer llevé mi i3 a un nuevo mecánico y, ¡vaya, qué experiencia tan diferente! El problema resultó ser un soporte del motor desgastado y algunas conexiones de cableado corroídas, prácticamente lo mismo que describiste. La reparación tomó alrededor de tres horas. Arreglaron el soporte, limpiaron todas las conexiones e incluso revisaron a fondo el sistema híbrido. Me costó alrededor de 800 dólares por todo, incluidas las piezas y la mano de obra. Honestamente, valió cada centavo. ¡La diferencia es abismal! Ya no hay vibraciones extrañas, el código de error desapareció y ahora el motor funciona de manera súper suave. El mecánico me explicó todo lo que hizo e incluso me mostró las piezas viejas. Fue un gran alivio poder solucionarlo finalmente. Gracias nuevamente por presionarme para que lo revisaran. A veces solo necesitas ese empujón adicional para tomar la decisión correcta. ¡Ojalá que esta sea la última reparación por un tiempo!

(Traducido del Inglés)